[實用新型]一種具有散熱功能的叉車內燃機罩

有效

• 申請號: 202020735514.2
• 申請日: 2020-05-07
• 公開（公告）號: CN212356430U
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 黃勝;李家劉;許亮;張艦;胡禮軍;吳征民
• 申請（專利權）人: 合肥方源機電有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075
• 代理公司: 合肥方舟知識產權代理事務所(普通合伙) 34158
• 代理人: 宋萍

本實用新型公開了一種具有散熱功能的叉車內燃機罩，包括罩體，還包括：抽風組件，抽風組件在罩體的頂部，且抽風組件對罩體內的熱量進行抽離，冷卻組件，冷卻組件也設置在罩體的頂部，且抽風組件與冷卻組件相連通，冷卻組件對抽風組件從罩體內抽離的熱量進行冷卻，吹風組件，吹風組件也設置在罩體的頂部，且吹風組件也與冷卻組件相連通，吹風組件對冷卻組件冷卻后的冷風吹入罩體內；本實用新型抽風組件將內燃機產生的熱量從罩體內抽離，熱量進入到冷卻箱內進行冷卻，且熱量在冷卻時，會使冷卻箱內的水產生氣泡，氣泡破裂，通過抽風機的作用將冷空氣吹入罩體內，這樣，使得罩體內的空氣進行熱冷交換，使罩體燃熱效果好，且節約資源。

技術領域

本實用新型涉及叉車內燃機技術領域，具體為一種具有散熱功能的叉車內燃機罩。

背景技術

現有技術中如中國專利CN201910234108.X就涉及一種叉車內燃機罩，包括叉車的內燃機罩，還包括安裝板、散熱裝置、開閉裝置，散熱裝置包括第一散熱管、第二散熱管、橫管、散熱通道、散熱箱、散熱網，開閉裝置用于控制第一散熱管、第二散熱管與散熱通道的連通狀態，使兩者交替與散熱通道連通。

雖然上述專利能夠對內燃機罩內的熱量進行消散，但是，只是通過將熱量排出的方式，這種方式使得內燃機罩散熱效率低，散熱效果不佳。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種具有散熱功能的叉車內燃機罩，解決了背景技術中提到的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種具有散熱功能的叉車內燃機罩，包括罩體，還包括：

抽風組件，所述抽風組件在罩體的頂部，且抽風組件對罩體內的熱量進行抽離；

冷卻組件，所述冷卻組件也設置在罩體的頂部，且抽風組件與冷卻組件相連通，所述冷卻組件對抽風組件從罩體內抽離的熱量進行冷卻；

吹風組件，所述吹風組件也設置在罩體的頂部，且吹風組件也與冷卻組件相連通，所述吹風組件對冷卻組件冷卻后的冷風吹入罩體內。

進一步地，所述抽風組件包括：

抽風機，所述抽風機固定在罩體的頂部，且抽風機的抽風管伸入罩體內，抽風機的吹風管伸入冷卻組件內；

均風板，所述均風板固定在罩體的內頂部，且抽風機的抽風管與均風板相連通，所述罩體內的熱量通過均風板、抽風機的抽風管以及抽風機的吹風管抽入冷卻組件內。

進一步地，所述冷卻組件包括：

冷卻箱，所述冷卻箱的固定在罩體的頂部，且冷卻箱內盛有冷水，所述抽風機的出風管位于冷卻箱內的冷水中，且吹風組件與冷卻箱相連通；

蓋體，所述蓋體螺合在冷卻箱的頂部。

進一步地，所述吹風組件包括：

連接管，所述連接管的一端位于冷卻箱內冷水的上方，且連接管的另一端從罩體的側面伸入罩體內，所述罩體的內壁上也固定有均風板，且連接管的另一端與均風板相連通。

進一步地，所述冷卻箱的內壁上固定有擋環，且擋環上放置有海綿層，且海綿層位于冷水與連接管一端之間。

進一步地，所述均風板包括：

空腔，所述空腔開設在均風板的內部；

通孔，所述通孔開設在均風板靠近罩體內部的一側上，且通孔與空腔相連通；

濾網，所述濾網固定在通孔的內壁上。