[實用新型]一種防止錯亂的無心車床電線連接束縛機構

有效

• 申請號: 202020735003.0
• 申請日: 2020-05-07
• 公開（公告）號: CN212380917U
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 趙銀湖;趙鑫
• 申請（專利權）人: 常德鵬達機械加工有限公司
• 主分類號: H02G11/02
• 分類號: H02G11/02;B65H75/38;B65H75/44
• 代理公司: 北京廣技專利代理事務所(特殊普通合伙) 11842
• 代理人: 崔征

1.一種防止錯亂的無心車床電線連接束縛機構，包括設備底座(1)、設備支架(6)和遮擋托板(9)，其特征在于：所述設備底座(1)的正上方設置有第一旋轉桿(2)，且第一旋轉桿(2)的左右兩側設置有支撐桿(3)，所述支撐桿(3)的外側轉軸連接有托舉箱體(4)，且托舉箱體(4)正上方設置有儲存箱體(5)，所述設備支架(6)的一側嵌套連接有第二旋轉桿(8)，且第二旋轉桿(8)的外側貫穿連接有繞線轉筒(7)，所述遮擋托板(9)焊接在設備支架(6)的外側，所述設備底座(1)的正上方開設有矩形滑槽(10)，且矩形滑槽(10)的內部軸承連接有錐形齒輪(11)，所述錐形齒輪(11)的外側嵌套連接有滾珠絲杠(12)，所述矩形滑槽(10)的外側貫穿開設有螺紋孔(13)，所述托舉箱體(4)的外側焊接固定有矩形滑軌(14)，所述繞線轉筒(7)的外側焊接固定有連接塊(15)，且連接塊(15)的外側焊接固定有定位線頭(16)，所述定位線頭(16)的外側焊接固定有連接柱(17)，且連接柱(17)的外側貫穿連接有密封貼片(18)。

2.根據權利要求1所述的一種防止錯亂的無心車床電線連接束縛機構，其特征在于：所述托舉箱體(4)與設備支架(6)通過矩形滑軌(14)連接，且矩形滑軌(14)的長度大于托舉箱體(4)的長度。

3.根據權利要求1所述的一種防止錯亂的無心車床電線連接束縛機構，其特征在于：所述設備支架(6)和托舉箱體(4)通過支撐桿(3)、錐形齒輪(11)和滾珠絲杠(12)構成升降結構，且支撐桿(3)與托舉箱體(4)為軸承連接。

4.根據權利要求1所述的一種防止錯亂的無心車床電線連接束縛機構，其特征在于：所述矩形滑槽(10)的外側等間距分布有螺紋孔(13)，且矩形滑槽(10)與支撐桿(3)為相互平行，并且支撐桿(3)的寬度小于托舉箱體(4)的寬度。

5.根據權利要求1所述的一種防止錯亂的無心車床電線連接束縛機構，其特征在于：所述定位線頭(16)與繞線轉筒(7)焊接為一體式結構，且定位線頭(16)與密封貼片(18)為鉸接固定，并且密封貼片(18)的寬度與定位線頭(16)寬度一致。

6.根據權利要求1所述的一種防止錯亂的無心車床電線連接束縛機構，其特征在于：所述密封貼片(18)與定位線頭(16)通過連接柱(17)連接，且連接柱(17)的縱截面為“工”字型結構。