[實用新型]一種受電弓及電動汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020733251.1
• 申請日: 2020-05-07
• 公開（公告）號: CN212555845U
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁武松
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海銀隆電器有限公司;銀隆新能源股份有限公司
• 主分類號: B60L5/28
• 分類號: B60L5/28;B60L5/20
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司 12203
• 代理人: 劉心宇

本實用新型公開了一種受電弓及電動汽車，其中受電弓包括底座，底座上設(shè)置有升降裝置和集電器，集電器包括至少兩根電極軌，電極軌受升降裝置驅(qū)動而升降，從而通過兩電極軌上升和充電弓連通，下降后和充電弓斷電。本實用新型所述的受電弓，自動升降，不受充電弓故障影響。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于新能源領(lǐng)域，尤其涉及一種受電弓及電動汽車。

背景技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和因此而引起的環(huán)境問題加劇，大力發(fā)展新能源已經(jīng)是未來經(jīng)濟發(fā)展重要方向，為了從根本上解決能源危機，解決霧霾污染和生態(tài)環(huán)境問題，新能源已經(jīng)成為今后世界上的主要能源之一。

目前，電動汽車行業(yè)的發(fā)展以及國家和地方逐步出臺并完善相關(guān)充電政策，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施取得了長足的發(fā)展，隨著電池技術(shù)進一步成熟和新能源電動汽車大力發(fā)展及快速推廣，電動公交已遍布全國各大小城市。由于充電弓具備大功率智能充電、操作簡單等特點，已被越來越多的城市公交站場和大型充電站場推崇和采用。

但是，在現(xiàn)有技術(shù)中，電動汽車在充電過程中如果電網(wǎng)意外斷電，受電弓將無法實現(xiàn)自主降弓。由于充電弓與受電弓采用壓接式充電，兩者間存在一定的接觸壓力，如果充電車輛強行駛離會導致充電弓或受電弓變形損壞。

實用新型內(nèi)容

本實用新型目的在于提供一種受電弓及電動汽車,以使受電弓可以自動升降，不受充電弓的影響。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的受電弓及電動汽車的具體技術(shù)方案如下：

一種受電弓，包括底座，底座上設(shè)置有升降裝置和集電器，集電器包括至少兩根電極軌，電極軌受升降裝置驅(qū)動而升降，從而通過兩電極軌上升和充電弓連通，下降后和充電弓斷電。

進一步，所述升降裝置包括升降臺及驅(qū)動器，驅(qū)動器驅(qū)動升降臺豎直升降，而電極軌安裝在升降臺上。

進一步，所述電極軌兩端分別固接在兩個升降臺上，兩個升降臺受驅(qū)動同步升降。

進一步，所述電極軌下側(cè)固接有絕緣安裝柱，并通過絕緣安裝柱固接在升降臺上。

進一步，所述底座外罩設(shè)有面罩，升降裝置和集電器均安裝在面罩內(nèi)。

進一步，所述面罩頂面開有供電極軌貫穿的開口，開口上設(shè)有保護門，保護門受驅(qū)動開閉；當集電器上升前，保護門打開，集電器受驅(qū)動從開口伸出面罩；當集電器下降后，保護門關(guān)閉，集電器被封閉在面罩內(nèi)。

進一步，所述保護門沿電極軌中心連線滑移；當保護門打開，保護面滑移至兩電極軌中間。

進一步，所述電極軌上設(shè)有加熱裝置。

進一步，所述加熱裝置為固接在電極軌側(cè)面的加熱板。

一種電動汽車，包括車體，車體頂端安裝有上述受電弓。

本實用新型的受電弓及電動汽車具有以下優(yōu)點：

1、受電弓自由升降，用以解決充電弓在充電時電網(wǎng)突然斷電，以及充電過程中充弓突遇故障不能復(fù)位，導致充電車輛無法駛離的問題；

2、受電弓采用電機四軸聯(lián)動升降封閉式設(shè)計，根據(jù)受電弓的實際使用狀態(tài)進行開啟和封閉，解決了因受電弓裸露在外的不安全隱患；

3、外形美觀，安裝方便且防護性能高，有效延長了產(chǎn)品的使用壽命；

4、通過加熱裝置，可以快速融化極端條件下電極上的冰霜，解決了充電時接觸不良而引起的打火、拉弧等潛在風險。

附圖說明

圖1為本實用新型的電動汽車結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的受電弓結(jié)構(gòu)示意圖；