[實用新型]一種可轉動調節的司機臺

有效

• 申請號: 202020732035.5
• 申請日: 2020-05-06
• 公開（公告）號: CN212220205U
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 宋建建;張元博
• 申請（專利權）人: 青島城軌交通裝備科技有限公司
• 主分類號: B61C17/04
• 分類號: B61C17/04
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 劉曉明

本實用新型公開了一種可轉動調節的司機臺，包括司機臺機構和翻轉機構，翻轉機構的一端與車架鋼骨相接，翻轉機構的另一端與司機臺機構相接，司機臺機構的底部與車架鋼骨面接觸，通過導線將固定式設備與接線口相接，實現車架內固定式設備與一體式司機臺主體內部設備的連接，通過控制按鈕開啟電動液壓桿伸長，配合人力輔佐即可實現一體式司機臺主體與車架鋼骨面之間的角度調節，結構簡單，方便操作，可在角度調節的同時實現一體式司機臺主體的高度調節，適配性更強，調節過程中的底板與一體式司機臺主體始終相連，避免一體式司機臺主體翻轉時造成的連接中斷，提高翻轉過程中數據傳輸的穩定性，實用性更佳。

技術領域

本實用新型涉及城市軌道交通技術領域，具體為一種可轉動調節的司機臺。

背景技術

在城市軌道交通行業中，司機臺作為整個列車的控制中心，需要安裝各種大小不一的設備，在設備安裝時，需要以司機操作和觀察設備的方便性為原則，在滿足設備本身的安裝要求的前提下安裝設備，隨著列車的功能越來越復雜，作為核心系統的司機臺所需容納的設備越來越多，考慮到美觀、減重以及司機駕駛所必須的空間和視野要求，在司機室空間無法加大的情況下，需要對司機臺的靈活性進行提升，現有的司機臺為固定式的安裝結構，在安裝時是通過螺絲或焊接直接將司機臺固定在車架鋼骨面上，司機臺的角度不可調，適配性不高，市面上現有的可調節的司機臺都是固定方向的角度調節，無法滿足不同司機的使用需求，且在司機臺的位置調節過程中容易發生司機臺與固定設備之間的連接中斷，司機臺調整好位置后還需要將中斷的設備重新連接上，操作復雜，實用性不佳。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可轉動調節的司機臺，具備結構簡單，方便操作，可在角度調節的同時實現一體式司機臺主體的高度調節，適配性更強，調節過程中的底板與一體式司機臺主體始終相連，避免一體式司機臺主體翻轉時造成的連接中斷，提高翻轉過程中數據傳輸的穩定性，實用性更佳的優點，可以解決現有技術中司機臺為固定式的安裝結構，在安裝時是通過螺絲或焊接直接將司機臺固定在車架鋼骨面上，司機臺的角度不可調，適配性不高，市面上現有的可調節的司機臺都是固定方向的角度調節，無法滿足不同司機的使用需求，且在司機臺的位置調節過程中容易發生司機臺與固定設備之間的連接中斷，司機臺調整好位置后還需要將中斷的設備重新連接上，操作復雜，實用性不佳的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可轉動調節的司機臺，包括司機臺機構和翻轉機構，翻轉機構的一端與車架鋼骨相接，翻轉機構的另一端與司機臺機構相接，司機臺機構的底部與車架鋼骨面接觸。

優選的，所述司機臺機構包括一體式司機臺主體，一體式司機臺主體的頂面中部設置有數控屏安裝口，數控屏安裝口的左側設置有兩個操控臺安裝口，數控屏安裝口的右側設置有一個操控臺安裝口，右側操控臺安裝口與數控屏安裝口之間安裝急停按鈕，急停按鈕通過導線與一體式司機臺主體內部安裝的控制設備相接，一體式司機臺主體的底部設置有電連臺組件。

優選的，所述電連臺組件包括電連槽，電連槽加工在一體式司機臺主體的底部并與一體式司機臺主體連通，電連槽的內壁通過四個橡膠折疊板與底板的四個邊緣固定連接，底板上設置多個接線口，接線口通過導線與一體式司機臺主體內部安裝的控制設備相接。

優選的，所述一體式司機臺主體的底面兩側均設置有翻轉機構，翻轉機構包括連接片，連接片與車架鋼骨相接，連接片與電動液壓桿的一端相接，電動液壓桿的另一端通過軸活動安裝在安裝槽上，安裝槽加工在一體式司機臺主體的底面上。

優選的，所述電動液壓桿通過導線與控制按鈕電性連接，控制按鈕設置在一體式司機臺主體上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：