[實用新型]一種車門限位安全裝置有效

申請號：	202020731125.2	申請日：	2020-05-07
公開（公告）號：	CN212656706U	公開（公告）日：	2021-03-05
發明（設計）人：	李同勝	申請（專利權）人：	金湖縣戈爾客車門系統有限公司
主分類號：	E05F5/00	分類號：	E05F5/00;E05F15/53
代理公司：	暫無信息	代理人：	暫無信息
地址：	211600 江蘇省淮***	國省代碼：	江蘇;32
權利要求書：	查看更多	說明書：	查看更多
摘要：
搜索關鍵詞：	一種車門限位安全裝置
鉆瓜網技術展會專利詞庫專利權人專利榜在售專利公布日期熱門專利

【說明書】：

本實用新型公開了一種車門限位安全裝置，包括底座，所述底座的上表面左右兩端均豎直固定連接有第三支撐板，所述底座的上表面左端的第三支撐板的右側靠近上端的位置水平固定連接有多個第二支撐板，多個所述第二支撐板之間轉動連接有第一轉軸，所述第一轉軸上靠近中間的位置固定連接有限位輪，所述限位輪的側面中間位置開設有槽道，所述限位輪的左側位于所述槽道內開設有限位孔。本實用新型中，在車門處于關閉和開啟狀態下，頂桿在彈簧的作用下均插設在限位輪上槽道內的限位孔內，當頂桿位于限位孔內，第一轉軸將被限制轉動，既是在車門處于關閉和開啟狀態下將處于安全狀態不會發生轉動，本裝置結構簡單，易于維護。

技術領域

本實用新型涉及限位安全裝置技術領域，尤其涉及一種車門限位安全裝置。

背景技術

車門在打開和關閉狀態下均需要有限位裝置進行固定，保證不會受正常開啟和關閉的條件以外的力或是其他情況打開和關閉以免出現事故，現有的客車車門限位裝置多為將車門進行提升使其上端的限位塊卡設在限位槽內進行限位，結構較為復雜，會出現較多的故障。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種車門限位安全裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種車門限位安全裝置，包括底座，所述底座的上表面左右兩端均豎直固定連接有第三支撐板，所述底座的上表面左端的第三支撐板的右側靠近上端的位置水平固定連接有多個第二支撐板，多個所述第二支撐板之間轉動連接有第一轉軸，所述第一轉軸上靠近中間的位置固定連接有限位輪，所述限位輪的側面中間位置開設有槽道，所述限位輪的左側位于所述槽道內開設有限位孔，所述限位輪的左側設置有殼體，所述殼體鑲嵌在所述第三支撐板內，所述殼體的內部左端固定連接有第二氣缸，所述第二氣缸的輸出端固定連接有第一電磁鐵，所述殼體的內部右端固定連接有彈簧，所述彈簧的內部設置有頂桿，所述頂桿上靠近左端的位置固定連接有擋板，所述擋板的右端與所述彈簧的左端固定連接，所述頂桿的右端貫穿所述殼體的右端面，所述頂桿的左端固定連接有第二電磁鐵。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一轉軸的上端貫穿位于所述第三支撐板左側上端的第二支撐板固定連接有齒輪。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述齒輪的下方設置有連接環，所述第一轉軸與所述連接環轉動連接，所述連接環的左端固定連接有支撐桿，所述支撐桿的左端固定連接在所述第三支撐板的左端。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述連接環的下方設置有第三連接塊，所述第三連接塊與所述第一轉軸固定連接，所述第三連接塊的后端固定連接有L形連接板，所述L形連接板的右端固定連接有第二轉軸。

作為上述技術方案的進一步描述：

多個所述第三支撐板的上端之間固定連接有第一支撐板，所述第一支撐板的前端靠近中間的位置固定連接有第一連接塊，所述第一連接塊的左端轉動連接有第二連接塊，所述第二連接塊的左端固定連接有第一氣缸，所述第一氣缸的輸出端固定連接有齒條，所述齒條與所述齒輪嚙合。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述連接環的前端固定連接有擋塊，所述擋塊的后側上端轉動連接有滾輪，所述滾輪與所述齒條的前表面滾動連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一支撐板的上表面開設有滑槽，所述滑槽的內部滑動連接有滑塊，所述滑塊的下端轉動連接有車門，所述車門的后側上端開設有凹槽，所述第二轉軸與凹槽的中間部位轉動連接。