[實(shí)用新型]一種車門限位安全裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020731125.2
• 申請(qǐng)日: 2020-05-07
• 公開（公告）號(hào): CN212656706U
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李同勝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 金湖縣戈?duì)柨蛙囬T系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): E05F5/00
• 分類號(hào): E05F5/00;E05F15/53
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種車門限位安全裝置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面左右兩端均豎直固定連接有第三支撐板(16)，所述底座(1)的上表面左端的第三支撐板(16)的右側(cè)靠近上端的位置水平固定連接有多個(gè)第二支撐板(15)，多個(gè)所述第二支撐板(15)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)軸(12)，所述第一轉(zhuǎn)軸(12)上靠近中間的位置固定連接有限位輪(13)，所述限位輪(13)的側(cè)面中間位置開設(shè)有槽道(30)，所述限位輪(13)的左側(cè)位于所述槽道(30)內(nèi)開設(shè)有限位孔(31)，所述限位輪(13)的左側(cè)設(shè)置有殼體(14)，所述殼體(14)鑲嵌在所述第三支撐板(16)內(nèi)，所述殼體(14)的內(nèi)部左端固定連接有第二氣缸(21)，所述第二氣缸(21)的輸出端固定連接有第一電磁鐵(22)，所述殼體(14)的內(nèi)部右端固定連接有彈簧(24)，所述彈簧(24)的內(nèi)部設(shè)置有頂桿(25)，所述頂桿(25)上靠近左端的位置固定連接有擋板(29)，所述擋板(29)的右端與所述彈簧(24)的左端固定連接，所述頂桿(25)的右端貫穿所述殼體(14)的右端面，所述頂桿(25)的左端固定連接有第二電磁鐵(23)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門限位安全裝置，其特征在于：所述第一轉(zhuǎn)軸(12)的上端貫穿位于所述第三支撐板(16)左側(cè)上端的第二支撐板(15)固定連接有齒輪(10)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車門限位安全裝置，其特征在于：所述齒輪(10)的下方設(shè)置有連接環(huán)(8)，所述第一轉(zhuǎn)軸(12)與所述連接環(huán)(8)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接環(huán)(8)的左端固定連接有支撐桿(11)，所述支撐桿(11)的左端固定連接在所述第三支撐板(16)的左端。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車門限位安全裝置，其特征在于：所述連接環(huán)(8)的下方設(shè)置有第三連接塊(7)，所述第三連接塊(7)與所述第一轉(zhuǎn)軸(12) 固定連接，所述第三連接塊(7)的后端固定連接有L形連接板(20)，所述L形連接板(20)的右端固定連接有第二轉(zhuǎn)軸(18)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車門限位安全裝置，其特征在于：多個(gè)所述第三支撐板(16)的上端之間固定連接有第一支撐板(2)，所述第一支撐板(2)的前端靠近中間的位置固定連接有第一連接塊(3)，所述第一連接塊(3)的左端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二連接塊(4)，所述第二連接塊(4)的左端固定連接有第一氣缸(5)，所述第一氣缸(5)的輸出端固定連接有齒條(6)，所述齒條(6)與所述齒輪(10)嚙合。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車門限位安全裝置，其特征在于：所述連接環(huán)(8)的前端固定連接有擋塊(9)，所述擋塊(9)的后側(cè)上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪(28)，所述滾輪(28)與所述齒條(6)的前表面滾動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車門限位安全裝置，其特征在于：所述第一支撐板(2)的上表面開設(shè)有滑槽(27)，所述滑槽(27)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑塊(26)，所述滑塊(26)的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有車門(17)，所述車門(17)的后側(cè)上端開設(shè)有凹槽(19)，所述第二轉(zhuǎn)軸(18)與凹槽(19)的中間部位轉(zhuǎn)動(dòng)連接。