[實(shí)用新型]一種帶合流聯(lián)的整體式多路閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020730900.2
• 申請(qǐng)日: 2020-05-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212272683U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜偉;姜洪;史浙安;陳釗汶;林俊策;王哲亮;張賽;王震山
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 圣邦集團(tuán)有限公司;上海圣邦液壓有限公司;浙江圣邦科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F15B13/02
• 分類(lèi)號(hào): F15B13/02
• 代理公司: 溫州金甌專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 33237
• 代理人: 林益建

一種帶合流聯(lián)的整體式多路閥。解決了現(xiàn)有多路閥為分體式結(jié)構(gòu)，存在片間漏油隱患的問(wèn)題。它所述的閥體（1）上設(shè)有至少兩個(gè)工作聯(lián)（2），相鄰的兩個(gè)工作聯(lián)（2）上設(shè)有合流聯(lián)（3），所述的工作聯(lián)（2）上設(shè)有工作油口（21），所述的閥體（1）內(nèi)設(shè)有用于連通不同油道的輔助油道，所述的閥體（1）采用鑄造一體成型。本實(shí)用新型的有益效果是，采用鑄造一體成型閥體，通過(guò)輔助油道連通需要的連通的油道，可以實(shí)現(xiàn)完全取消合流聯(lián)側(cè)長(zhǎng)孔，完全整體式化，徹底解決片間漏油隱患，并簡(jiǎn)化加工油路，極大提升加工效率，且鑄造結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，鑄造及加工合格率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種多路閥，具體涉及一種帶合流聯(lián)的整體式多路閥。

背景技術(shù)

多路閥可以為工程車(chē)輛的制造者提供可靠的系統(tǒng)解決方案，以起重機(jī)為例，起重機(jī)工作時(shí)利用吊臂吊起重物，然后依靠轉(zhuǎn)臺(tái)將重物從一個(gè)位置轉(zhuǎn)移至另外一個(gè)位置完成工作任務(wù)，主要?jiǎng)幼靼ㄖ骶頁(yè)P(yáng)、副卷?yè)P(yáng)、變幅和伸縮，這幾個(gè)動(dòng)作一般集成在主閥（稱(chēng)為多路閥）上。多路閥是起重機(jī)液壓控制系統(tǒng)的核心部件，它決定了主卷?yè)P(yáng)、副卷?yè)P(yáng)、變幅和伸縮四大動(dòng)作的效率以及整機(jī)的耗能水平。

由于多路閥內(nèi)管路多且復(fù)雜，使得產(chǎn)品加工生產(chǎn)困難，而為了實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的功能，過(guò)去的多路閥通常采用片式集合而成。在雙泵合流過(guò)程中，還需要設(shè)置合流聯(lián)，過(guò)去帶合流聯(lián)的片式多路閥由于存在合流聯(lián)，交貫油道復(fù)雜，橫向側(cè)長(zhǎng)小孔多且無(wú)法鑄造成形，為解決片間漏油而改進(jìn)成半整體式閥體，所謂半整體式閥體是指多片工作聯(lián)單獨(dú)加工成整體，合流聯(lián)單獨(dú)片式，再進(jìn)行整合成起重機(jī)用多路閥。但半整體式閥體仍不能徹底取消片式結(jié)構(gòu)，仍需要至少三片閥組合而成，仍然存在片間漏油隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決背景技術(shù)中現(xiàn)有多路閥為分體式結(jié)構(gòu)，存在片間漏油隱患的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種帶合流聯(lián)的整體式多路閥。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種帶合流聯(lián)的整體式多路閥，包括閥體，所述的閥體上設(shè)有至少兩個(gè)工作聯(lián)，相鄰的兩個(gè)工作聯(lián)上設(shè)有合流聯(lián)，所述的工作聯(lián)上設(shè)有工作油口，所述的閥體內(nèi)設(shè)有用于連通不同油道的輔助油道，所述的閥體采用鑄造一體成型。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述的合流聯(lián)上設(shè)有第一鑄造油道、第一合流連通孔、合流主孔和第二合流連通孔，所述的第一合流連通孔和第二合流連通孔分別設(shè)于合流主孔的兩側(cè)，所述的輔助油道包括第一輔助油道和第二輔助油道，所述的第一合流連通孔通過(guò)第一輔助油道、第一鑄造油道、第二輔助油道和第二合流連通孔相連通。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的第一輔助油道和第二輔助油道平行設(shè)置。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的第一鑄造油道橫向設(shè)置，所述的第一輔助油道和第二輔助油道均垂直穿過(guò)第一鑄造油道設(shè)置于合流聯(lián)上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的合流聯(lián)上設(shè)有第三合流連通孔和第四合流連通孔，所述的輔助油道包括第一扎槽輔助油道，所述的第三合流連通孔通過(guò)第一扎槽輔助油道與第四合流連通孔相連。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的合流聯(lián)上設(shè)有第五合流連通孔和第六合流連通孔，所述的輔助油道包括第二扎槽輔助油道，所述的第五合流連通孔通過(guò)第二扎槽輔助油道與第六合流連通孔相連。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的閥體上設(shè)有LS油道，所述的輔助油道包括支撐油道，所述的支撐油道與LS油道相連。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的支撐油道豎直設(shè)置。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的合流聯(lián)上設(shè)有合流主孔，所述的LS油道設(shè)于工作聯(lián)上并與工作聯(lián)上的壓力補(bǔ)償器孔、合流聯(lián)上的合流主孔相連通。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的支撐油道有多個(gè)，且分別設(shè)于工作聯(lián)和合流聯(lián)上。