[實用新型]一種可設輸出信號模式的12路智能交通控制裝置

有效

• 申請號: 202020730228.7
• 申請日: 2020-05-07
• 公開（公告）號: CN212305925U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 廖昕
• 申請（專利權）人: 深圳市諾比光電有限公司
• 主分類號: H05K7/14
• 分類號: H05K7/14;H05K5/02;G08G1/07
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 宮建華

本實用新型涉及交通控制技術領域，且公開了一種可設輸出信號模式的12路智能交通控制裝置，包括支撐柱，所述支撐柱的頂部固定連接有殼體，所述殼體的內部滑動連接有滑座，該裝置，通過箱門與殼體成直角狀態后，推動箱門向殼體的內部的運動帶動條形齒輪一通過齒輪一的頂部帶齒輪一、轉桿、齒輪二轉動，齒輪二轉動帶動條形齒輪二向殼體的外部運動，條形齒輪二向殼體的外部運動帶動滑板、螺紋筒、螺紋支撐柱、固定座、機體向殼體的外部運動，從而使機體滑出殼體的內部，然后在通過轉動螺紋支撐柱，使螺紋支撐柱向下運動與地面接觸，從而達到對機體的支撐的作用，從而解決了機體固定在殼體的內部，不便于工作人員進行檢測與維修的問題。

技術領域

本實用新型涉及交通控制技術領域，具體為一種可設輸出信號模式的12 路智能交通控制裝置。

背景技術

交通是一個城市的命脈是城市生存和發展的手段，隨著社會的發展，人們生活的水平的不斷上升，城市的汽車的數量不斷的增加，這樣就給城市的交通帶動壓力，同時隨著的城市的不斷的擴大，其道路不斷的增加，這樣就交通帶來了巨大的壓力，為了能保證道路的順暢，最有效的方法是一種可設輸出信號模式的12通過智能交通控制裝置進行控制交通的信號燈的切換，從而緩解道路的擁堵，但是在這種裝置進行檢測或者維修時比較麻煩，由于裝置的內部的機體是固定在裝置外殼內部的，需要拆掉外殼對內部的器件進行檢測或者維修，從而比較工作人員的浪費時間，從而進一步影響交通的指揮。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種可設輸出信號模式的12路智能交通控制裝置，具備方便工作人員維修與檢測的優點，解決了維修與檢測的不方便的問題。

(二)技術方案

為實現上述方便工作人員維修與檢測的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可設輸出信號模式的12路智能交通控制裝置，包括支撐柱，所述支撐柱的頂部固定連接有殼體，所述殼體的內部滑動連接有滑座，所述滑座的底部插接有固定銷，所述滑座的內部轉動連接有箱門，所述箱門的底部固定連接有條形齒輪一，所述箱門的右側底部設置有齒輪一，所述齒輪一的底部固定連接有轉桿，所述轉桿的右側固定連接有齒輪二，所述齒輪二的底部轉動連接有條形齒輪二，所述條形齒輪二的底部固定連接有滑板，所述滑板的底部左、右側均固定連接有螺紋筒，所述螺紋筒的內部螺紋連接有螺紋支撐柱，所述滑板中心頂部固定連接有固定座，所述螺紋支撐柱的內部固定連接有機體。

優選的，所述條形齒輪一位于箱門的內部，所述條形齒輪一的長度與條形齒輪二的長度均大于殼體的寬度。

優選的，所述齒輪一位于滑座的左側，所述轉桿與殼體轉動連接，所述滑板、螺紋筒、螺紋支撐柱、固定座分別與殼體滑動連接，所述機體位于殼體的內壁，所述條形齒輪一位于箱門的底部凹槽中，所述條形齒輪一位于齒輪一的頂部，且齒輪一的輪齒與條形齒輪一的輪齒處于同一水平面上。

優選的，所述固定銷的數量有兩組，且兩組固定銷均與殼體插接。

優選的，所述殼體的內部開設有內腔。

優選的，所述殼體的左側內部開設有與滑座大小相匹配的滑腔。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種可設輸出信號模式的12路智能交通控制裝置，具備以下有益效果：

該可設輸出信號模式的12路智能交通控制裝置，通過箱門與殼體成直角狀態后，推動箱門向殼體的內部的運動帶動條形齒輪一通過齒輪一的頂部帶齒輪一、轉桿、齒輪二轉動，齒輪二轉動帶動條形齒輪二向殼體的外部運動，條形齒輪二向殼體的外部運動帶動滑板、螺紋筒、螺紋支撐柱、固定座、機體向殼體的外部運動，從而使機體滑出殼體的內部，然后在通過轉動螺紋支撐柱，使螺紋支撐柱向下運動與地面接觸，從而達到對機體的支撐的作用，從而解決了機體固定在殼體的內部，不便于工作人員進行檢測與維修的問題。