[實用新型]汽車坡道區域鋼結構換撐裝置

有效

• 申請號: 202020722771.2
• 申請日: 2020-05-06
• 公開（公告）號: CN212388558U
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 袁保開;金國棟;楊帆;黎曉明;陳華;李鑫
• 申請（專利權）人: 中國建筑第八工程局有限公司
• 主分類號: E02D17/04
• 分類號: E02D17/04
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 曾耀先

本實用新型公開了一種汽車坡道區域鋼結構換撐裝置，包括預埋板(1)、對撐桿(2)、擱置盒(3)和加壓裝置(4)；一對預埋板分別對稱預埋在汽車坡道區域的兩側，對撐桿的長度與汽車坡道的凈寬等長，使對撐桿沿汽車坡道的寬度方向設置，且對撐桿的兩端分別焊接固定在一對預埋板上；對撐桿的兩端端部均對稱設有一對擱置盒，每個擱置盒內均設有加壓裝置，加壓裝置的一端固定在預埋板上，加壓裝置的另一端頂緊在擱置盒內。本實用新型在保證不影響汽車坡道結構穩定性的情況下，采用鋼結構形式實現換撐，結構形式和安裝操作簡單，后期拆除較方便，對撐桿、液壓泵可循環使用，經濟效益較高。

技術領域

本實用新型涉及一種建筑施工用換撐結構，尤其涉及一種汽車坡道區域鋼結構換撐裝置。

背景技術

在基坑圍護設計中，經常采用鋼筋混凝土支撐作為圍護結構，而在支撐拆除過程中，往往需要在結構薄弱部位增加換撐以保證該層混凝土支撐拆除后的基坑穩定性。在汽車坡道等大跨度區域內，通常需要采用鋼筋混凝土形式的換撐，而鋼筋混凝土換撐不僅需要耗費大量的材料，施工成本高，且在后期拆除過程中，由于空間的限制，大型拆除機械難以施工，必要時可能需要人工鑿除，費時費力，拆除后會產生廢渣廢鋼筋，清理不方便，不經濟也不環保，還會造成作為地下結構施工要道的汽車坡道長時間無法使用，影響整體的施工進度。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車坡道區域鋼結構換撐裝置，在保證不影響汽車坡道結構穩定性的情況下，采用鋼結構形式實現換撐，結構形式和安裝操作簡單，后期拆除較方便，對撐桿、液壓泵可循環使用，經濟效益較高。

本實用新型是這樣實現的：

一種汽車坡道區域鋼結構換撐裝置，包括預埋板、對撐桿、擱置盒和加壓裝置；一對預埋板分別對稱預埋在汽車坡道區域的兩側，對撐桿的長度與汽車坡道的凈寬等長，使對撐桿沿汽車坡道的寬度方向設置，且對撐桿的兩端分別焊接固定在一對預埋板上；對撐桿的兩端端部均對稱設有一對擱置盒，每個擱置盒內均設有加壓裝置，加壓裝置的一端固定在預埋板上，加壓裝置的另一端頂緊在擱置盒內。

所述的預埋板上設有若干個穿孔，若干根預埋鋼筋的一端分別對應固定在若干個穿孔內，若干根預埋鋼筋插入在汽車坡道區域的結構內，使預埋板的表面與汽車坡道區域的結構表面齊平。

所述的若干個穿孔呈矩陣排列。

所述的預埋板上設有一對受壓墊片，受壓墊片與加壓裝置對齊，使加壓裝置的一端固定在預埋板的受壓墊片上。

所述的擱置盒的一側設有開口槽，加壓裝置的電源線通過開口槽引出并外接電源，加壓裝置的顯示屏位于開口槽內。

本實用新型與現有技術相比，具有如下有益效果：

1、本實用新型通過在汽車坡道兩側預埋板，在結構模板拆除后架設對撐桿，在對撐桿端部設置液壓泵等加壓裝置，預埋板端部設置受壓墊片，通過加壓達到換撐受力要求，從而滿足混凝土支撐的拆除條件。

2、本實用新型利用鋼結構換撐裝置代替傳統的鋼筋混凝土換撐，節省材料，大大減少了拆除時的廢渣、廢鋼筋等材料的浪費，可重復利用，加工制作和拆裝方便，施工環保，后續汽車坡道的使用提供了方便，利于工期。

3、本實用新型結構簡單，且可以通過開口槽隨時觀測換撐結構受力，便于施工和現場管理。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車坡道區域鋼結構換撐裝置的主視圖；

圖2是圖1的局部放大圖；

圖3是本實用新型汽車坡道區域鋼結構換撐裝置中對撐桿的端部的主視圖；

圖4是圖3的A-A面剖視圖；

圖5是本實用新型汽車坡道區域鋼結構換撐裝置中預埋板的主視圖；