[實用新型]電池包和車輛

有效

• 申請號: 202020716627.8
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN211929646U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 楊重科;馮帥;趙亮;李成亮;翁志福
• 申請（專利權）人: 昆山寶創新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M10/04
• 分類號: H01M10/04;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/647;H01M10/653;H01M10/6554;H01M10/6555;H01M10/6556;H01M10/6557;H01M10/6567;H01M2/10
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 肖陽

本實用新型公開了電池包和車輛。該電池包包括電池模組、防護板和冷卻裝置，電池模組包括電池直連組層，每層電池直連組層至少包括多個并排且間隔布置的電池直連組，電池直連組包括一個或多個電芯堆疊體，相鄰且并排布置的兩個電池直連組同一端的兩個第一極耳支架相連且該兩個電池直聯組與兩端的第一極耳支架之間限定出容納空間；防護板與電池模組的下表面和/或上表面相連，防護板和容納空間圍合成容納槽；冷卻裝置中液冷板與電池直連組層熱接觸并封閉容納槽，連接在液冷板上導熱板插入容納槽內，導熱膠設置在電池直連組與導熱板之間。該電池包導熱效率高且內部結構簡單，能適應電池系統高度降低的需求。

技術領域

本實用新型屬于動力電池領域，具體而言，涉及電池包和車輛。

背景技術

目前，液冷電池模組的應用極其廣泛，包括新能源汽車在內的很多很多環保產業都采用液冷電池模組來提供動力。因此，液冷電池模組性能的好壞直接決定了采用該液冷電池模組作為動力來源的設備性能優劣。

軟包電池液冷系統設計難度大，往往采用導熱板接觸軟包電池，一個導熱板接觸一個電芯或者兩個電芯共用一個導熱板，導熱板從電芯厚度方向將電芯的熱量導出來，這種方式不僅導熱效率低，還會增加電池重量，且電芯數量越多，導熱板數量越多，組裝也越復雜。另外，目前行業內期望電池包的高度不斷降低，但傳統的軟包電池往往采用立著組裝方式，這樣模組的高度往往較高，而由于軟包電池的制作工藝和成本等多種要求又無法降低高度，難以適應電池系統高度降低的要求。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出電池包和車輛。該電池包中可以使多個電芯堆疊體可以共用一個導熱板，電池導熱效率高且內部結構更為簡單，組裝難度小，能更好的適應電池系統高度降低的需求。

根據本實用新型的第一個方面，本實用新型提出了一種電池包。根據本實用新型的實施例，該電池包包括：

電池模組，所述電池模組包括至少一層電池直連組層，每層所述電池直連組層至少包括兩個電池直連組，所述電池直連組包括一個或多個電芯堆疊體，每個所述電芯堆疊體分別獨立地包括多個沿所述電池模組高度方向疊放的電芯，每層所述電池直連組層中多個所述電池直連組并排且間隔布置，每個所述電池直連組沿其長度方向分布的兩端分別獨立地設有第一極耳支架，相鄰且并排布置的兩個所述電池直連組同一端的兩個所述第一極耳支架相連、且該兩個所述電池直聯組與兩端的所述第一極耳支架之間限定出容納空間；

防護板，所述防護板與所述電池模組下表面和/或所述電池模組上表面相連，所述防護板與所述容納空間圍合成容納槽，且所述防護板上對應所述容納槽的區域設有至少一個填充口；

冷卻裝置，所述冷卻裝置包括導熱膠和液冷板，所述液冷板上連接有至少一個導熱板，所述液冷板與所述電池直連組層熱接觸并封閉所述容納槽，所述導熱板插入所述容納槽內且任意兩個相鄰且并排布置的所述電池直連組之間均分布有所述導熱板，所述導熱膠設置在所述電池直連組與所述導熱板之間。