[實用新型]一種液壓式摩托車張緊器

有效

• 申請號: 202020714114.3
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN212297770U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 龔躍
• 申請（專利權）人: 平湖康弗萊爾汽車發動機系統有限公司
• 主分類號: F16K15/04
• 分類號: F16K15/04;F16H7/08;B62M9/16
• 代理公司: 浙江永航聯科專利代理有限公司 33304
• 代理人: 俞培鋒

本實用新型提供了一種液壓式摩托車張緊器，屬于張緊器技術領域。本液壓式摩托車張緊器，包括殼體，所述殼體內部的一側設置有凹槽，所述凹槽的內部設置有單向閥組件，所述單向閥組件的一側設置有柱塞，所述柱塞的內側設置有柱塞彈簧，所述柱塞彈簧的內側設置有控油盤，所述殼體內部的一側設置有限位槽，所述限位槽的內部設置有卡簧。本實用新型通過柱塞置于殼體的內部，且張緊器的柱塞是通過掛鉤、柱塞鉚釘和殼體鉚釘的相互配合進行固定的，從而使其穩定性更好，柱塞與殼體的內壁依次設有單向閥組件和柱塞彈簧，使液壓式張緊器阻尼特性增加，從而可保證鏈輪傳動平順，具有鏈條適宜的張緊度，液壓式鏈條傳動可明顯減低噪聲，從而提高了使用率。

技術領域

本實用新型屬于張緊器技術領域，涉及一種張緊器，特別是一種液壓式摩托車張緊器。

背景技術

前摩托車普遍采用鏈條式配氣機構的占大多數，液壓式的張緊器卻很少，且現有的張緊器在使用的過程中，柱塞與殼體之間的安裝結構較為復雜，從而無法使其的安裝較為困難，在一定程度上增加了安裝時間，且現有的張緊器在一定程度上增加了各鏈條傳動之間的噪聲，從而降低了使用率。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種液壓式摩托車張緊器，為了解決現有的張緊器在使用的過程中，柱塞與殼體之間的安裝結構較為復雜，從而無法使其的安裝較為困難，在一定程度上增加了安裝時間，且現有的張緊器在一定程度上增加了各鏈條傳動之間的噪聲，從而降低了使用率的問題。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種液壓式摩托車張緊器，包括殼體，所述殼體內部的一側設置有凹槽，所述凹槽內設置有單向閥組件，所述單向閥組件的一側設置有柱塞，所述柱塞的內側設置有柱塞彈簧，所述柱塞彈簧的內側設置有控油盤，所述殼體內部的一側設置有限位槽，所述限位槽的內部設置有卡簧，所述殼體的一端設置有連接塊，所述連接塊遠離殼體的一端轉動連接有掛鉤，所述柱塞的一端設置有柱塞鉚釘。

在上述的液壓式摩托車張緊器中，所述單向閥組件的一側設置有閥蓋，所述閥蓋靠近凹槽的一側設有彈性件，所述彈性件遠離閥蓋的一側設置有鋼球，所述鋼球遠離閥蓋的一側設置有密封座，所述密封座遠離鋼球的一側設置有閥座。

在上述的液壓式摩托車張緊器中，所述掛鉤頂部的一側設置有缺口，且缺口呈弧形結構，所述掛鉤通過缺口與柱塞鉚釘可拆卸連接。

在上述的液壓式摩托車張緊器中，所述掛鉤的一側轉動連接有殼體鉚釘，且殼體鉚釘與掛鉤和連接塊的連接位置處設置有阻尼環，所述掛鉤通過殼體鉚釘和阻尼環的相互配合與連接塊轉動連接。

在上述的液壓式摩托車張緊器中，所述柱塞的外側均勻設置有多組環形齒槽，所述卡簧呈環形結構，且卡簧位于環形齒槽的外側。

在上述的液壓式摩托車張緊器中，所述閥座靠近閥蓋的一側設置有三角形缺口，所述閥座靠近鋼球的一側設置有環形槽，且環形槽位于三角形缺口的內側，所述閥蓋通過環形槽和密封座的相互配合與閥座密封連接。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：本實用新型通過柱塞置于殼體的內部，且張緊器的柱塞是通過掛鉤固定的，當張緊器裝入指定的安裝孔位后，壓按導軌就可以讓掛鉤打開瞬間到達最大位，使張緊生效，大大縮短了安裝時間，柱塞與殼體的內壁依次設有單向閥組件和柱塞彈簧，并且柱塞彈簧置于柱塞的內側，使液壓式張緊器阻尼特性增加，從而可保證鏈輪傳動平順，具有鏈條適宜的張緊度，液壓式鏈條傳動可明顯減低噪聲，從而提高了使用率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的側視圖；

圖3為本實用新型的剖視圖。