[實用新型]新型減速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020712937.2
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN211975778U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 顏國良
• 申請（專利權(quán)）人: 晉江市凡喬機械有限公司
• 主分類號: F16H1/20
• 分類號: F16H1/20;F16H57/023;F16H57/021
• 代理公司: 泉州市眾創(chuàng)致遠專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 35241
• 代理人: 汪彩鳳

1.新型減速器，其特征在于，包括：

輸入軸，與外部驅(qū)動件連接，所述輸入軸中部設(shè)有偏心軸部；

第一齒輪，套設(shè)于該偏心軸部上，所述第一齒輪包括:

前齒輪部，為外齒輪結(jié)構(gòu)；

后齒輪部，為外齒輪結(jié)構(gòu)，設(shè)于所述前齒輪一側(cè)；

第二齒輪，為內(nèi)齒輪結(jié)構(gòu)，套設(shè)于所述前齒輪部上并與其傳動連接；

第三齒輪，為內(nèi)齒輪結(jié)構(gòu)，套設(shè)于所述后齒輪部上并與其傳動連接；

輸出軸，固設(shè)于所述第三齒輪一側(cè)；

前端蓋，固設(shè)于所述第二齒輪一側(cè)，所述前端蓋中心位置設(shè)有供所述輸入軸穿過的通孔結(jié)構(gòu)；及

后端蓋，固設(shè)于所述第二齒輪遠離所述前端蓋一側(cè)，所述后端蓋中心位置設(shè)有供所述輸出軸穿過的通孔結(jié)構(gòu)；

其中，所述輸入軸與所述后端蓋之間、所述輸入軸與所述輸出軸之間、所述第三齒輪與所述后端蓋之間、所述輸出軸與所述后端蓋之間均設(shè)有連接件來實現(xiàn)轉(zhuǎn)動；工作時，動力經(jīng)所述輸入軸輸入，該偏心軸部帶動所述第一齒輪做橢圓狀軌跡的轉(zhuǎn)動，配合所述第二齒輪及所述第三齒輪做部分嚙合傳動，達到減速效果，經(jīng)所述第三齒輪傳動到所述輸出軸上輸出。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型減速器，其特征在于，所述輸入軸的中心軸線與所述輸出軸的中心軸線重合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型減速器，其特征在于，所述輸入軸包括：第一軸部，與所述后端蓋通過連接件連接，用來與外部驅(qū)動件連接；

第二軸部，偏心設(shè)置于所述第一軸部一側(cè)，通過連接件與所述前齒輪部連接；

第三軸部，偏心設(shè)置于所述第二軸部遠離所述第一軸部一側(cè)，通過連接件與所述后齒輪部連接；

第四軸部，設(shè)于所述第三軸部遠離所述第二軸部一側(cè)，通過連接件與所述輸出軸連接；

擋臺，設(shè)于所述第一軸部與所述第二軸部之間；

卡臺，設(shè)于所述第三軸部與所述第四軸部之間；

其中，所述第四軸部的中心軸線與所述第一軸部的中心軸線重合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型減速器，其特征在于，所述前齒輪部與所述后齒輪部固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型減速器，其特征在于，所述前齒輪部與所述后齒輪部可拆卸連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型減速器，其特征在于，所述前齒輪部上偏心設(shè)置有第一通孔，所述第一通孔通過所述連接件與所述輸入軸連接，所述第一通孔一側(cè)有定位槽，所述第一通孔圓周外側(cè)設(shè)有第一連接孔；

所述后齒輪部上偏心設(shè)置有第二通孔，所述第二通孔通過連接件與所述輸入軸連接，所述第二通孔一側(cè)設(shè)有用來嵌入所述第一通孔的凸臺，所述凸臺圓周外側(cè)設(shè)有與所述定位槽相適配的定位件，所述凸臺圓周外側(cè)設(shè)有與所述第一連接孔相適配的第二連接孔；

通過緊固件先后穿過所述第一連接孔和所述第二連接孔，使得所述前齒輪部與所述后齒輪部固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求6所述的新型減速器，其特征在于，所述后齒輪部的尺寸小于所述前齒輪部的尺寸。

8.根據(jù)權(quán)利要求1、3或6所述的新型減速器，其特征在于，所述連接件為軸承或銅套。