[實(shí)用新型]一種電動自行車車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020712903.3
• 申請日: 2020-04-26
• 公開（公告）號: CN212195789U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊新軍
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞市隆美運(yùn)動器材有限公司
• 主分類號: B62K19/40
• 分類號: B62K19/40;B62J43/13;B62M6/90
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• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種電動自行車車架包括車梁、頭管、座管以及后叉，所述頭管固定于車梁前端，所述車架還具有電池盒，所述電池盒具有外框，所述外框外緣固定于車架；所述電池盒具有第一內(nèi)腔、第二內(nèi)腔和第三內(nèi)腔，所述第一內(nèi)腔設(shè)置電池組，所述第二內(nèi)腔設(shè)置控制器，所述第三內(nèi)腔橫向設(shè)置五通管；所述五通管與電池盒為一體式成型結(jié)構(gòu)。本車架技術(shù)方案整體顯得簡潔、重心好，且易于組裝和后期維護(hù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動車輛領(lǐng)域，特別涉及一種電動自行車車架。

背景技術(shù)

全球都在倡導(dǎo)節(jié)能減排，我國是當(dāng)之無愧的電動車大國。電動自行車因出行方便，可有效減少燃油對大氣的污染，有越來越流行的趨勢。

電動自行車的電池如何安放，目前有很多成型的方案，例如中國專利CN201621219939.8公開了“一種新型電動自行車減震車架”，如其圖2所示，電池安置于三角車架的內(nèi)側(cè)。又如中國專利CN201621256318.7公開的“一種電動自行車”，其電池組件安置于后叉上側(cè)。中國專利CN201621180425.6公開了“一種電動自行車電池箱”，其電池箱體呈弧形，設(shè)置于后輪上側(cè)與車后座的間隙之內(nèi)，該種設(shè)計(jì)的電池不太容易取出維修或單獨(dú)充電，并使車體后部顯得臃腫，不太美觀。中國專利CN201620613957.8公開了“電動自行車的電池組安裝結(jié)構(gòu)”，其將電池組設(shè)置于車梁內(nèi)，這也是目前采用較多的一種方式，但車梁畢竟容積有限，要么延長車梁長度，要么加大車梁橫截面，所能容納的電池有一定的體積限制。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、電池盒位置合理、易于加工制造及組裝的電動自行車車架。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種電動自行車車架，包括車梁、頭管、座管以及后叉，所述頭管固定于車梁前端，所述車架還具有電池盒，所述電池盒具有外框，所述外框外緣固定于車架；所述電池盒具有第一內(nèi)腔、第二內(nèi)腔和第三內(nèi)腔，所述第一內(nèi)腔設(shè)置電池組，所述第二內(nèi)腔設(shè)置控制器，所述第三內(nèi)腔橫向設(shè)置五通管；所述五通管與電池盒為一體式成型結(jié)構(gòu)。

所述電池盒的外框前部固定于下梁尾端，外框上部固定于座管下端，外框尾部固定于后下叉前端。

所述控制器通過導(dǎo)線連接至電池組。

所述電池盒的外框兩側(cè)分別固定設(shè)置側(cè)蓋板。

所述側(cè)蓋板設(shè)置有穿孔；在側(cè)蓋板扣合于電池盒的外框狀態(tài)，側(cè)蓋板的穿孔位置與五通管端部開口位置相匹配。

所述電池盒外框內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一條筋和第二條筋，所述第一條筋和第二條筋將電池盒內(nèi)部分隔為三個(gè)內(nèi)腔。

所述車梁還具有上梁，所述上梁尾端固定于所述座管中部。

所述后叉還具有后上叉，所述后上叉前端固定于座管，后上叉尾端固定連接于后下叉尾端。

本實(shí)用新型電動自行車車架的電池盒橫向設(shè)置五通管，五通管與電池盒為一體式成型結(jié)構(gòu)，顯得結(jié)構(gòu)緊湊、合理；電池盒位置較低，使得車輛在騎行時(shí)重心好，易于掌控。電池盒的側(cè)蓋板可以打開，便于取出或更換電池，以及利于對電池或控制器進(jìn)行維護(hù)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型電動自行車車架的立體示意圖；

圖2為本實(shí)用新型電動自行車車架的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型電動自行車車架的局部剖面示意圖；

圖4為本實(shí)用新型電動自行車車架的電池盒爆炸示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型電動自行車車架做進(jìn)一步詳細(xì)說明。