[實用新型]一種適用于鐵路雙層列車的車輛裝載設備

有效

• 申請號: 202020707955.1
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN212075761U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 何翔;許克亮;耿明;張浩;殷勤;周明翔;史明紅;邱紹峰;張俊嶺;劉輝;彭方進;許勇;胡威
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: B65G69/28
• 分類號: B65G69/28
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

本實用新型公開了一種適用于鐵路雙層列車的車輛裝載設備，包括一層混凝土平臺、二層混凝土平臺、機械升降平臺、升降驅動調節機構；所述一層混凝土平臺的一端與鐵路雙層列車的一層對接、另一端通過一層平臺坡道通向地面；所述二層混凝土平臺的一端懸空設置，另一端通過二層平臺坡道通向地面；所述機械升降平臺一端的固定端鉸接于所述二層混凝土平臺的懸空端，另一端的活動端在所述升降驅動調節機構的致動下與鐵路雙層列車的二層對接。本實用新型可供車輛順利地裝入列車車廂或從列車車廂中卸出，可實現兩層同時裝卸車輛。

技術領域

本實用新型屬于鐵路物流裝卸領域，具體涉及一種適用于鐵路雙層列車的車輛裝載設備。

背景技術

在鐵路貨場或鐵路物流基地特貨裝卸線的盡頭，通過安裝小汽車裝卸平臺實現小汽車在地面以及列車車廂之間的運輸。對應雙層列車，小汽車裝卸平臺采用雙層方案。一層平臺為盡頭式固定站臺，裝卸列車第一層的車輛；二層平臺按可升降平臺設計，以滿足列車上層不同裝載高度的需要。一條到發線(裝卸線)對應一套雙層汽車裝卸平臺。

裝載設備的驅動形式通常有電力驅動以及液壓驅動兩種。電力驅動精確度高，調速方便，但推力較小，大推力時成本高；液壓驅動推力大，體積小，調速方便，但系統成本高，維修保養更復雜。根據特貨公司以及現場需求，更趨向于使用液壓驅動。

現有的車輛裝載設備存在以下問題：

1、二層平臺的升降同步性較差。

2、無法實現列車車廂尾端與二層平臺的精確對齊。

3、二層平臺升降后定位后，受力較差，故障率高。

實用新型內容

針對現有技術以上缺陷或改進需求中的至少一種，本實用新型提供了一種適用于鐵路雙層列車的車輛裝載設備，采用兩層混凝土平臺方案，即一層平臺采用混凝土站臺，二層平臺上坡道位置也采用混凝土平臺，在尾端采用鉸接方式設置機械平臺，機械平臺另一端通過平行的液壓傳動，將平臺升降擺動至列車二層車廂所需要的位置固定，供車輛順利地裝入列車車廂或從列車車廂中卸出。該方案可實現兩層同時裝卸車輛。

為實現上述目的，按照本實用新型的一個方面，提供了一種適用于鐵路雙層列車的車輛裝載設備，包括一層混凝土平臺、二層混凝土平臺、機械升降平臺、升降驅動調節機構；

所述一層混凝土平臺的一端與鐵路雙層列車的一層對接、另一端通過一層平臺坡道通向地面；所述二層混凝土平臺的一端懸空設置，另一端通過二層平臺坡道通向地面；

所述機械升降平臺一端的固定端鉸接于所述二層混凝土平臺的懸空端，另一端的活動端在所述升降驅動調節機構的致動下與鐵路雙層列車的二層對接。

優選地，還包括過渡翻板組件，其一端鉸接于所述機械升降平臺的活動端，另一端可翻轉地對接鐵路雙層列車的二層，用于鐵路雙層列車的二層與所述機械升降平臺之間的平穩過渡。

優選地，所述過渡翻板組件包括翻板、鉸鏈、推桿電機；

所述翻板的一端在其橫向范圍內通過若干所述鉸鏈與所述機械升降平臺的活動端連接，另一端在其橫向外側固定連接所述推桿電機的一端，所述推桿電機的另一端固定，通過所述推桿電機的伸縮翻轉調節所述翻板。

優選地，所述升降驅動調節機構為液壓升降龍門架組件；

所述液壓升降龍門架組件包括龍門架立柱、龍門架橫梁、液壓升降機構，所述液壓升降機構安裝在所述龍門架立柱上；

所述機械升降平臺穿過龍門架設置，所述液壓升降機構用于驅動所述機械升降平臺的活動端上下擺動。

優選地，所述液壓升降龍門架組件還包括保險活動支架；

所述保險活動支架可滑動地安裝在所述龍門架立柱上，所述液壓升降機構安裝在所述保險活動支架上。