[實用新型]一種適用于鐵路雙層列車的車輛裝載設備

有效

• 申請號: 202020707955.1
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN212075761U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 何翔;許克亮;耿明;張浩;殷勤;周明翔;史明紅;邱紹峰;張俊嶺;劉輝;彭方進;許勇;胡威
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: B65G69/28
• 分類號: B65G69/28
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

1.一種適用于鐵路雙層列車的車輛裝載設備，其特征在于：包括一層混凝土平臺(1)、二層混凝土平臺(3)、機械升降平臺(9)、升降驅動調節機構；

所述一層混凝土平臺(1)的一端與鐵路雙層列車的一層對接、另一端通過一層平臺坡道(2)通向地面；所述二層混凝土平臺(3)的一端懸空設置，另一端通過二層平臺坡道(4)通向地面；

所述機械升降平臺(9)一端的固定端鉸接于所述二層混凝土平臺(3)的懸空端，另一端的活動端在所述升降驅動調節機構的致動下與鐵路雙層列車的二層對接。

2.如權利要求1所述的適用于鐵路雙層列車的車輛裝載設備，其特征在于：

還包括過渡翻板組件(10)，其一端鉸接于所述機械升降平臺(9)的活動端，另一端可翻轉地對接鐵路雙層列車的二層，用于鐵路雙層列車的二層與所述機械升降平臺(9)之間的平穩過渡。

3.如權利要求2所述的適用于鐵路雙層列車的車輛裝載設備，其特征在于：

所述過渡翻板組件(10)包括翻板(10-1)、鉸鏈(10-2)、推桿電機(10-3)；

所述翻板(10-1)的一端在其橫向范圍內通過若干所述鉸鏈(10-2)與所述機械升降平臺(9)的活動端連接，另一端在其橫向外側固定連接所述推桿電機(10-3)的一端，所述推桿電機(10-3)的另一端固定，通過所述推桿電機(10-3)的伸縮翻轉調節所述翻板(10-1)。

4.如權利要求1所述的適用于鐵路雙層列車的車輛裝載設備，其特征在于：

所述升降驅動調節機構為液壓升降龍門架組件(12)；

所述液壓升降龍門架組件(12)包括龍門架立柱(12-11)、龍門架橫梁(12-10)、液壓升降機構(12-5)，所述液壓升降機構(12-5)安裝在所述龍門架立柱(12-11)上；

所述機械升降平臺(9)穿過龍門架設置，所述液壓升降機構(12-5)用于驅動所述機械升降平臺(9)的活動端上下擺動。

5.如權利要求4所述的適用于鐵路雙層列車的車輛裝載設備，其特征在于：

所述液壓升降龍門架組件(12)還包括保險活動支架(12-2)；

所述保險活動支架(12-2)可滑動地安裝在所述龍門架立柱(12-11)上，所述液壓升降機構(12-5)安裝在所述保險活動支架(12-2)上。

6.如權利要求5所述的適用于鐵路雙層列車的車輛裝載設備，其特征在于：

所述液壓升降龍門架組件(12)還包括保險支架可調方鋼(12-1)、保險支架插銷(12-3)；

所述保險支架可調方鋼(12-1)平行安裝于所述龍門架立柱(12-11)上，所述保險活動支架(12-2)與所述保險支架可調方鋼(12-1)形成導軌滑塊副；

所述保險支架插銷(12-3)用于在確定所述保險支架可調方鋼(12-1)和所述保險活動支架(12-2)的相對位置后固定兩者。

7.如權利要求6所述的適用于鐵路雙層列車的車輛裝載設備，其特征在于：

所述液壓升降龍門架組件(12)還包括托架輥筒(12-4)；

所述液壓升降機構(12-5)包括框架以及安裝在框架上的直線運動副，所述框架固定于所述保險活動支架(12-2)，所述托架輥筒(12-4)可滑動地安裝在所述框架上，所述直線運動副驅動所述托架輥筒(12-4)托舉所述機械升降平臺(9)。

8.如權利要求7所述的適用于鐵路雙層列車的車輛裝載設備，其特征在于：

所述直線運動副包括液壓油缸(12-6)、鏈條(12-7)、鏈輪(12-8)；

所述液壓油缸(12-6)的底部固定在所述框架上，其頂部安裝所述鏈輪(12-8)，所述鏈條(12-7)繞過所述鏈輪(12-8)，一端固定在所述框架上，另一端固定連接所述托架輥筒(12-4)。

9.如權利要求8所述的適用于鐵路雙層列車的車輛裝載設備，其特征在于：

兩側龍門架立柱(12-11)各自的所述液壓油缸(12-6)通過同步閥與油泵站(14)連接。

10.如權利要求8所述的適用于鐵路雙層列車的車輛裝載設備，其特征在于：

還包括手葫蘆(12-9)，所述手葫蘆(12-9)的上端固定于所述龍門架立柱(12-11)、龍門架橫梁(12-10)；

當液壓油路發生故障時，所述手葫蘆(12-9)通過爪鉤連接到所述液壓油缸(12-6)的上端；當液壓油路正常工作時，所述手葫蘆(12-9)脫鉤。