[實用新型]一種高速動車組用單循環外置可調的抗蛇行減振器

有效

• 申請號: 202020702959.0
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN212775306U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 張紅偉;吳旭;吳彤
• 申請（專利權）人: 珠海市業成軌道交通設備科技有限公司
• 主分類號: F16F9/18
• 分類號: F16F9/18;F16F9/32;F16F9/34;F16F9/36;F16F9/38;F16F9/43;F16F9/44
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

1.一種高速動車組用單循環外置可調的抗蛇行減振器，其特征在于，包括：導向組件、活塞組件、底閥組件和閥系組件，其中，

所述導向組件套設于所述減振器的活塞桿上且封閉于所述減振器的外缸一端，所述導向組件設有與所述減振器的工作缸相連通的氣門，用于排出所述工作缸內的空氣而阻隔油液；所述活塞組件包括：活塞和設置于所述活塞上的多個單向閥系，用于控制油液的單向流通；所述底閥組件設置于所述外缸的另一端，且所述底閥組件與所述減振器的儲油缸相連通，用于控制油液的單向流通；

所述閥系組件設置于所述減振器的外缸座內，所述閥系組件包括：芯閥座、第一芯閥、芯閥彈簧和第一調整螺釘，所述芯閥座的一端通過油路與所述減振器內的導油管的一端相連通，所述芯閥座的另一端與所述第一芯閥的端面抵接，所述第一芯閥的端面設有芯閥通孔，且所述第一芯閥的側面設有與所述芯閥通孔相連通的流通孔，所述流通孔與所述儲油缸相連通，所述芯閥彈簧套設于所述第一芯閥的主體上，所述第一調整螺釘與所述芯閥彈簧的一端相連，通過旋擰所述第一調整螺釘調節所述芯閥彈簧的動剛度，進而調節所述減振器的阻尼力；所述導油管的另一端與所述工作缸相連通。

2.根據權利要求1所述的抗蛇行減振器，其特征在于，所述導向組件包括：導向蓋、支撐環、斯特封和防塵圈，所述導向蓋與所述活塞桿相連且封閉所述工作缸和儲油缸設置，所述導向蓋的內壁上設有所述支撐環和多個所述斯特封，所述導向蓋上設有所述氣門，所述氣門位于工作時的所述工作缸的最高處且與所述工作缸相連通，所述防塵圈設置于所述導向蓋的頂端。

3.根據權利要求2所述的抗蛇行減振器，其特征在于，所述氣門為透氣鋼材料且通過彈性銷固定。

4.根據權利要求1所述的抗蛇行減振器，其特征在于，所述活塞的外壁上設有活塞環漲圈，所述活塞環漲圈的外側套設有活塞環，用于所述活塞密封支撐于所述工作缸內。

5.根據權利要求4所述的抗蛇行減振器，其特征在于，所述單向閥系設置于所述活塞的空腔內，所述單向閥系包括：第二芯閥、彈簧和第二調整螺釘，所述彈簧的兩端分別與所述第二芯閥和第二調整螺釘抵接，所述第二調整螺釘設有與所述空腔相連通的第一油孔，所述第二芯閥設有油液窗口和第二油孔，拉伸時的所述油液窗口被所述空腔的內壁封閉，關閉所述第一油孔和第二油孔形成的油道，壓縮時的所述油液窗口與所述空腔的內壁錯位開啟，連通所述第一油孔和第二油孔形成的油道。

6.根據權利要求5所述的抗蛇行減振器，其特征在于，所述單向閥系設置為4套。

7.根據權利要求1所述的抗蛇行減振器，其特征在于，所述底閥組件包括：底閥座、補償閥片、塔形彈簧、底閥蓋和0型密封圈，所述底閥座設有與所述儲油缸相連通的油液通道，所述油液通道的上方設有所述補償閥片，所述塔形彈簧的一端與所述補償閥片相連，所述塔形彈簧的另一端與所述底閥蓋相連，拉伸時的所述補償閥片開啟所述油液通道，壓縮時的所述補償閥片關閉所述油液通道，所述0型密封圈設置于所述底閥座的底部，保證了所述底閥組件在橫向安裝時，氣體不會通過所述補償閥片進入所述工作缸內。

8.根據權利要求7所述的抗蛇行減振器，其特征在于，所述底閥座的一側設有U型槽，所述導油管的一端穿過所述U型槽進行限位；所述底閥蓋采用盲孔螺紋連接于所述底閥座上，保證了密封性。

9.根據權利要求1所述的抗蛇行減振器，其特征在于，所述閥系組件還包括密封組件，所述密封組件包括：芯閥座O型圈、調整螺釘O型圈、密封蓋和密封蓋O型圈，所述芯閥座O型圈設置于所述芯閥座與所述外缸座之間，所述調整螺釘O型圈設置于所述調整螺釘與所述外缸座之間，所述密封蓋與所述外缸座的端部相連，用于對所述第一調整螺釘密封防護，所述密封蓋O型圈設置于所述密封蓋與所述外缸座之間。