[實用新型]一種飛機機翼裝配用智能工作車的升降機構

有效

• 申請號: 202020702483.0
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN212076345U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 葉明偉
• 申請（專利權）人: 上海名未航空科技有限公司
• 主分類號: B66F11/04
• 分類號: B66F11/04;B64F5/10;F16F15/067
• 代理公司: 北京中索知識產權代理有限公司 11640
• 代理人: 郭瑞

本實用新型公開了一種飛機機翼裝配用智能工作車的升降機構，包括AGV車體，所述AGV車體的頂面固定安裝有兩個支撐柱，所述AGV車體的右端設有工作平臺，所述AGV車體的頂面設有升降機構，所述AGV車體頂面右端嵌裝有液壓缸，所述AGV車體頂面右端固定安裝有固定套筒，所述液壓缸的伸縮端貫穿固定套筒的底壁固定連接有第一滑動塊，所述第一滑動塊的頂面固定連接有第一壓縮彈簧。本實用新型配合在升降機構上升時，整體處于穩定的狀態，而且防止在上升過程中工作平臺整體的重力聚集在左端，增長了升降機構的壽命，和支撐板的配合作用下，對整體進行減震，重力分散，增長了該升降機構的使用年限。

技術領域

本實用新型涉及飛機制造領域，尤其涉及一種飛機機翼裝配用智能工作車的升降機構。

背景技術

飛機制造中的飛機機身與機翼對接裝配過程中，需要完成對接區域的鉆模板的搬運，安裝，連接孔的制孔，去毛刺，清潔，涂膠，緊固件的安裝，對接質量和檢查等一系列工作，因此操作人員和工裝工具需要進出機翼上方的翼身連接區域。但通常情況下翼身對接區域的工況比較苛刻，因為機翼上翼面屬于雙曲面，并且機翼前緣和后緣均為開敞結構，距離廠房地面的高度數米，屬于典型的高空作業。因此，必須借助輔助的工裝或設備對操作人員進行安全防護，同時考慮工裝工具的進出流程和路徑，一般的飛機機翼裝配用的升降機構的工作平臺不夠穩定，而且工作平臺上需要放置東西，在長期重力的作用下，會減少飛機機翼裝配用的升降機構的壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種飛機機翼裝配用智能工作車的升降機構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種飛機機翼裝配用智能工作車的升降機構，包括AGV車體，所述AGV車體的頂面固定安裝有兩個支撐柱，所述AGV車體的右端設有工作平臺，所述AGV車體的頂面設有升降機構，所述AGV車體頂面右端嵌裝有液壓缸，所述AGV車體頂面右端固定安裝有固定套筒，所述液壓缸的伸縮端貫穿固定套筒的底壁固定連接有第一滑動塊，所述第一滑動塊的頂面固定連接有第一壓縮彈簧，所述第一壓縮彈簧的另一端固定連接有第二滑動塊，所述第二滑動塊的頂面固定連接有連接桿，所述連接桿的另一端貫穿固定套筒的頂壁固定連接有固定板，所述固定板的頂面固定安裝有減震殼體。

優選的，所述固定套筒的左、右壁均設有滑動通孔，所述第一滑動塊和第二滑動塊均貫穿滑動安裝于滑動通孔內，所述第一滑動塊的右端固定連接有連接板，所述連接板的右壁固定連接有支撐板，所述支撐板的另一端和固定板的底面傾斜固定連接。

優選的，所述減震殼體的左、右內壁之間固定連接有滑桿，所述滑桿的外壁滑動套裝有兩個滑座和第二壓縮彈簧，所述第二壓縮彈簧的兩端分別和對應的滑座固定連接，所述滑座的頂面鉸接有減震桿，所述減震桿的另一端和工作平臺的底面鉸接。

優選的，所述第一滑動塊和第二滑動塊和滑動通孔的大小適配。

優選的，所述滑座和減震殼體的大小適配。

優選的，所述第二壓縮彈簧位于兩個滑座之間。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型中通過支撐柱、工作平臺、液壓缸、固定套筒、第一滑動塊、第一壓縮彈簧、第二滑動塊、連接板、支撐板和固定板，配合在升降機構上升時，整體處于穩定的狀態，而且防止在上升過程中工作平臺整體的重力聚集在左端，增長了升降機構的壽命。

2、本實用新型中通過固定板、減震殼體、滑桿、第二壓縮彈簧、減震桿和滑座，不僅對重力有緩沖的作用，而且將重力均勻的分布的固定板上，在和支撐板的配合作用下，對整體進行減震，重力分散，增長了該升降機構的使用年限。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的A處放大的結構示意圖。