[實用新型]一種全自動汽車線束穿管機

有效

• 申請號: 202020699015.2
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN212063280U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 胡國旗
• 申請（專利權）人: 江蘇鉑英特電子科技有限公司
• 主分類號: H02G1/08
• 分類號: H02G1/08
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董成

本實用新型公開了一種全自動汽車線束穿管機，包括底板、輸線結構、輸管結構、切斷結構和旋轉結構；底板：為不銹鋼底板；輸線結構：設置于底板的上表面左側；旋轉結構：設置于底板的上表面中部；輸管結構：設置于底板的上表面右側；切斷結構：設置于底板的上表面前端；其中：還包括控制開關組，所述控制開關組設置于底板的上表面前端，控制開關組的輸入端電連接外部電源，所述線盤均與底板上表面左側安裝板壁體上的橫軸轉動連接，支板對稱設置于底板的上表面左側，橫桿的左右端頭通過軸承與支板的內壁轉動連接，該全自動汽車線束穿管機，可以實現自動化推線，自動化推管、穿線，還可以自動化切斷。

技術領域

本實用新型涉及線束穿管技術領域，具體為一種全自動汽車線束穿管機。

背景技術

在現代汽車上，電子控制系統與線束有著密切關系，有人曾經打了一個形象的比喻：微機相當于人腦，傳感器相當于感覺器官，執行元件相當于運動器管，那么線束就是神經和血管了，隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，汽車上的電路數量與用電量顯著增加，線束也就變得越粗越重，如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使汽車線束發揮更大的功能，已成為汽車制造業面臨的問題，汽車線束支架起的作用主要就是用于汽車上固定線束，避免線束相互之間不能分隔，容易互相糾纏的問題，將線束合股穿至波紋管內就可解決這一問題，但是傳統穿管無法實現自動化推線，自動化推管、穿線，大多還需要手動穿線，因此提出一種全自動汽車線束穿管機勢在必行。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種全自動汽車線束穿管機，可以實現自動化推線，自動化推管、穿線，還可以自動化切斷，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種全自動汽車線束穿管機，包括底板、輸線結構、輸管結構、切斷結構和旋轉結構；

底板：為不銹鋼底板；

輸線結構：設置于底板的上表面左側；

旋轉結構：設置于底板的上表面中部；

輸管結構：設置于底板的上表面右側；

切斷結構：設置于底板的上表面前端；

其中：還包括控制開關組，所述控制開關組設置于底板的上表面前端，控制開關組的輸入端電連接外部電源，可以實現自動化推線，自動化推管、穿線，還可以自動化切斷。

進一步的，所述輸線結構包括線盤、橫桿、輸線桿、一號電機、支板和安裝板，所述安裝板設置于底板上表面左側，線盤懸掛于安裝板后端壁體上的橫軸外弧面上，支板對稱設置于底板的上表面左側，橫桿的左右端頭通過軸承與支板的內壁轉動連接，輸線桿的左右端頭通過軸承與支板的內壁轉動連接，輸線桿的左側端頭穿過左側的支板，輸線桿左側端頭的皮帶輪通過皮帶與設置于底板上表面左側的一號電機輸出軸傳動，輸線桿的外弧面中部設置有輸線槽，輸線桿與橫桿位置對應，一號電機的輸入端電連接控制開關組的輸出端，實現自動化推線。

進一步的，所述旋轉結構包括滾輪、支架、旋轉料口、四號電機和支撐板，所述支架和支撐板均設置于底板的上表面中部，支撐板位于支架的左側，滾輪中部的橫銷均通過軸承與支架的安裝槽內壁轉動連接，旋轉料口的外弧面左側與滾輪的外弧面轉動連接，旋轉料口的右端通過軸承與支撐板上端的圓孔轉動連接，旋轉料口的左端口與輸線桿位置對應，最下端的滾輪橫銷右端頭設置的皮帶輪通過皮帶與設置于底板上表面中部的四號電機輸出軸傳動，實現自動化合股，防止線束過粗，線束直徑大于開口波紋管內孔直徑而穿管失敗。