[實用新型]汽車制動器能量回收單元的失速保護機構

有效

• 申請號: 202020698539.X
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN212177721U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 顧偉璐;周鵬飛
• 申請（專利權）人: 鹽城工業職業技術學院
• 主分類號: F16D51/16
• 分類號: F16D51/16;F16D65/16;B60L7/10;F16D121/02
• 代理公司: 無錫松禾知識產權代理事務所(普通合伙) 32316
• 代理人: 花修洋

本實用新型公開了一種汽車制動器能量回收單元的失速保護機構，包括輪轂上的制動內筒，所述制動內筒的圍合范圍內設有行星輪，所述行星輪的外輪面為摩擦面，所述摩擦面與制動內筒的內壁接觸時，行星輪與制動內筒的內壁滾動配合，所述制動內筒的旋轉通過摩擦面帶動行星輪自轉；本實用新型的結構簡單，能利用制動過程中的旋轉動能，弧形剎車片的制動減速效果疲軟時，行星輪的摩擦面與制動內筒的左側內壁瞬間由滾動配合轉化成滑動配合，從而使行星輪的摩擦面對制動內筒的左側內壁形成滑動摩擦阻力，進而增加行星輪對輪轂的制動效果，彌補弧形剎車片的摩擦力疲軟的作用。

技術領域

本實用新型屬于汽車制動領域。

背景技術

當輪轂在剎車前已經是極高速旋轉時，或或剎車片已經過度磨損時，此時制動減速效果會相對正常情況要疲軟，這時系統需要增大制動強度。

發明內容

發明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種能失速后增加摩擦力的汽車制動器能量回收單元的失速保護機構。

技術方案：為實現上述目的，本實用新型的汽車制動器能量回收單元的失速保護機構，包括輪轂上的制動內筒，所述制動內筒的圍合范圍內設有行星輪，所述行星輪的外輪面為摩擦面，所述摩擦面與制動內筒的內壁接觸時，行星輪與制動內筒的內壁滾動配合，所述制動內筒的旋轉通過摩擦面帶動行星輪自轉；所述行星輪的摩擦面上沿徑向方向設置有導孔，所述導孔內同軸心活動設置有實心的失速制動柱，所述行星輪沿自身軸線旋轉時，所述失速制動柱會產生離心力；還包括運動干涉桿，所述運動干涉桿的長度方向與所述行星輪的軸線方向平行，且所述運動干涉桿與所述行星輪的摩擦面間隙配合，所述失速制動柱因受足夠的離心力從導孔內向外頂出一部分后，失速制動柱的頂出部分與運動干涉桿會發生運動干涉，從而使行星輪沿自身軸線的旋轉停止。

進一步的，汽車制動器能量回收單元的失速保護機構：

所述導孔的下端同軸心連通有彈簧腔，所述彈簧腔內同軸心設置有鐵盤，所述彈簧腔內的彈簧向下彈性頂壓所述鐵盤，所述失速制動柱的下端通過聯動桿同軸心連接所述鐵盤。

進一步的，所述彈簧腔的腔底固定設置有永磁塊，所述鐵盤被磁性吸附在所述永磁塊上。

進一步的，所述摩擦面上設置有環槽，環槽內呈圓周陣列設置有傳動齒體；還包括能沿自身軸線旋轉的輸出軸，所述輸出軸上同軸心固定連接有中心齒輪，中心齒輪與環槽內的傳動齒體嚙合；行星輪的兩側還包括一對條形的行星輪架，行星輪架的一端與輸出軸轉動配合，行星輪架的另一端固定連接有軸承座，軸承座內通過第一滾珠軸承轉動設置有行星輪軸，行星輪的軸心處的軸孔通過第二滾珠軸承與所穿過的行星輪軸轉動配合；行星輪能在行星輪架的約束下沿中心齒輪的軸線逆時針周轉至與制動內筒的左側內壁滾動配合，從而使制動內筒帶動行星輪自轉。

進一步的，還包括一對行星輪控制力臂，兩行星輪控制力臂的根部分別固定連接在行星輪兩側的軸承座上；所述運動干涉桿的兩端固定連接兩行星輪控制力臂。

有益效果：本實用新型的結構簡單，系統的制動減速效果疲軟時，行星輪的摩擦面與制動內筒的左側內壁瞬間由滾動配合轉化成滑動配合，從而使行星輪的摩擦面對制動內筒的左側內壁形成滑動摩擦阻力，進而增加行星輪對輪轂的制動效果，彌補弧形剎車片的摩擦力疲軟的作用。

附圖說明

附圖1為本裝置的整體結構示意圖；

附圖2為被動輪的輪轂單元示意圖；

附圖3為輪轂單元沿軸線方向的示意圖(此圖為制動狀態)；

附圖4為輪轂單元的第一剖開結構示意圖(此圖為制動狀態)；

附圖5為輪轂單元的第二剖開結構示意圖(此圖為制動狀態)；

附圖6為發電式制動器整體示意圖(隱去了外部的輪轂結構)；