[實(shí)用新型]一種配電防跑線放線滑車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020698207.1
• 申請(qǐng)日: 2020-04-30
• 公開（公告）號(hào): CN211981359U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙云龍;趙長(zhǎng)亮;范凱;崔瓅心;張春玲;李亮;孫鍵庚;隋玥;李春揚(yáng);馬勇明;徐一緋;崔宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 丹東電力勘察設(shè)計(jì)院
• 主分類號(hào): H02G1/04
• 分類號(hào): H02G1/04
• 代理公司: 沈陽維特專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 21229
• 代理人: 甄玉荃

本實(shí)用新型公開了一種配電防跑線放線滑車，包括滑車底板，所述滑車底板上固定有對(duì)稱設(shè)置的左滑板和右滑板，所述左滑板和右滑板上端設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)橫梁，所述左滑板和右滑板上設(shè)有中軸，所述中軸上設(shè)有滑輪，所述滑輪上端與橫梁以及左滑板和右滑板組成放跑線區(qū)，組成放跑線區(qū)的橫梁、左滑板和右滑板上分別套接有橫梁套。本實(shí)用新型各部件間配合間隙緊密，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，應(yīng)用本實(shí)用新型從根本上杜絕了導(dǎo)線在滑車內(nèi)刮蹭、卡住和導(dǎo)線跑出，將導(dǎo)線在滑車劃傷、卡住和跑出的機(jī)率降低到“0”。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電線路架設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種配電防跑線放線滑車。

背景技術(shù)

目前配電線路架設(shè)導(dǎo)線施工使用的放線滑車常采用鋁滑輪和尼龍滑輪兩種。傳統(tǒng)的這兩種放線滑車在施工中經(jīng)常發(fā)生以下問題：1)導(dǎo)線刮蹭兩側(cè)扁鐵支架受損；2)導(dǎo)線損傷斷股卡在滑車中，被迫中斷施工進(jìn)行處理；3)收緊導(dǎo)線時(shí)，導(dǎo)線從滑車中跑出。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種配電防跑線放線滑車。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種配電防跑線放線滑車，包括滑車底板，所述滑車底板上固定有對(duì)稱設(shè)置的左滑板和右滑板，所述左滑板和右滑板上端設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)橫梁，所述左滑板和右滑板上設(shè)有中軸，所述中軸上設(shè)有滑輪，所述滑輪上端與橫梁以及左滑板和右滑板組成放跑線區(qū)，組成放跑線區(qū)的橫梁、左滑板和右滑板上分別套接有橫梁套。

進(jìn)一步地，所述滑車底板為U型，U型滑車底板的下板中心設(shè)有螺絲螺紋孔結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述中軸的兩端通過第一軸承結(jié)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在左滑板和右滑板上。

進(jìn)一步地，所述滑輪通過第二軸承結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在中軸上。

進(jìn)一步地，所述左滑板上端和橫梁左端分別對(duì)應(yīng)設(shè)有轉(zhuǎn)軸孔，通過轉(zhuǎn)軸穿過轉(zhuǎn)軸孔實(shí)現(xiàn)左滑板和橫梁左端的活動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，所述右滑板上端和橫梁右端分別對(duì)應(yīng)設(shè)有第一插孔和第二插孔，橫梁鎖片穿過第一插孔和第二插孔。

進(jìn)一步地，所述橫梁套可在橫梁、左滑板和右滑板上轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述右滑板上端和橫梁右端為凹型結(jié)構(gòu)，分別為第一凹型結(jié)構(gòu)和第二凹型結(jié)構(gòu)，所述第一凹型結(jié)構(gòu)和第二凹型結(jié)構(gòu)上分別對(duì)稱設(shè)有一對(duì)轉(zhuǎn)軸孔和第一銷孔，固定機(jī)構(gòu)包括可旋轉(zhuǎn)閂鎖和連桿，連桿通過旋轉(zhuǎn)軸和所述一對(duì)轉(zhuǎn)軸孔與第一凹型結(jié)構(gòu)活動(dòng)連接，所述固定機(jī)構(gòu)上設(shè)有第二銷孔，所述第一銷孔和第二銷孔中活動(dòng)穿插設(shè)有卡條。

進(jìn)一步地，一種配電防跑線放線滑車，其特征在于，防跑線滑車外形尺寸為110mm×100mm×277mm。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型各部件間配合間隙緊密，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，應(yīng)用本實(shí)用新型從根本上杜絕了導(dǎo)線在滑車內(nèi)刮蹭、卡住和導(dǎo)線跑出，將導(dǎo)線在滑車劃傷、卡住和跑出的機(jī)率降低到“0”。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的U型滑車底板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的右滑板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的固定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖1-4結(jié)合如下實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明：

一種配電防跑線放線滑車，包括滑車底板1；