[實用新型]一種隧道初期支護換拱支撐結構

有效

• 申請號: 202020697686.5
• 申請日: 2020-04-29
• 公開（公告）號: CN210919126U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 張洪耀;李長山;范晨輝;何青;寧波;吳浩;武新平;高涵;張偉;高翔;侯鵬;連京;趙旭;茍屹東;孫栗超;顏瑋瑋;張浩;許恒;張樂
• 申請（專利權）人: 中鐵七局集團有限公司;中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司
• 主分類號: E21D23/04
• 分類號: E21D23/04;E21D23/08;E21D23/16;E21D11/18
• 代理公司: 西安睿通知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 61218
• 代理人: 李蕊

本實用新型公開了一種隧道初期支護換拱支撐結構，包括方形反力架，方形反力架通過多個千斤頂與初期支護的鋼拱架連接；方形反力架的兩端的底部分別設置有移動輪，移動輪與沿隧道行進方向延伸布置的軌道相互匹配；方形反力架為至少兩榀，相鄰兩榀方形反力架之間通過縱向橫桿相互連接，且相鄰兩榀方形反力架中間的區間為換拱作業區。本實用新型的隧道初期支護換拱支撐結構安裝簡單快捷，可自由靈活變換，適應于多種不同形狀的隧道，適用性強；利用上述隧道初期支護換拱支撐結構進行換拱，簡單易操作，施工效率高。

技術領域

本實用新型涉及隧道工程施工技術領域，尤其涉及一種隧道初期支護換拱支撐結構。

背景技術

隧道施工中，在進行初期支護后，因多種原因，經常出現初期支護侵限，為了保證二次襯砌的厚度及質量，需進行初期支護的破拆與換拱作業。

由于初期支護的換拱作業通常采用沖擊鉆等破除混凝土，容易導致作業面混凝土崩落和拱架坍塌，為了保證換拱施工時的安全，需對換拱區間進行精確支撐及隧道變形監控。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種隧道初期支護換拱支撐結構，該換拱支撐結構安裝簡單快捷，可自由靈活變換，適應于多種不同形狀的隧道，適用性強。利用上述換拱支撐結構進行換拱，簡單易操作，施工效率高，且安全性好。

為達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案予以實現。

技術方案一：

一種隧道初期支護換拱支撐結構，所述隧道初期支護包含鋼拱架，包括：方形反力架，所述方形反力架通過多個千斤頂與所述鋼拱架連接；所述方形反力架的兩端的底部分別設置有移動輪，所述移動輪與沿隧道行進方向延伸布置的軌道相互匹配；

所述方形反力架為至少兩榀，相鄰兩榀方形反力架之間通過縱向橫桿相互連接，且相鄰兩榀方形反力架中間的區間為換拱作業區。

本實用新型技術方案一的特點和進一步的改進在于：

優選的，所述方形反力架由多個相互連接的立桿和橫桿組成。

進一步優選的，所述立桿和橫桿的橫截面為方形鋼管，所述立桿和橫桿的端部焊接有方形端板，所述立桿和橫桿之間通過所述方形端板和螺栓連接。

進一步優選的，所述縱向橫桿的橫截面為方形鋼管，所述縱向橫桿的端部焊接有方形端板，所述縱向橫桿與所述立桿通過所述方形端板和螺栓連接。

進一步優選的，所述移動輪設置于所述立桿的底部。

優選的，所述千斤頂與所述鋼拱架之間設置有荷載傳感器，且所述千斤頂的活塞桿通過絲杠與所述荷載傳感器相連接。

優選的，所述方形反力架的中部設置有紅外線測距儀。

優選的，所述縱向橫桿與所述立桿之間設置有絲杠，所述絲杠用于調節相鄰兩榀方形反力架之間的距離。

優選的，所述千斤頂與所述方形反力架之間通過連接鉸相互連接。

技術方案二：

一種利用上述的隧道初期支護換拱支撐結構進行換拱的方法，包括以下步驟：

步驟1，在隧道侵限區域，安裝方形反力架與移動輪在軌道上，使至少2榀方形反力架位于相隔至少1榀的鋼拱架的正下方；

步驟2，調整相鄰方形反力架之間的間距，使各方形反力架與各鋼拱架對應設置，使至少2榀方形反力架形成穩固整體；

步驟3，將方形反力架外周的千斤頂緊密壓接在初期支護的鋼拱架上；

步驟4，進行作業區間初支鋼拱架的替換；