[實用新型]一種隧道初期支護換拱支撐結構有效
| 申請號： | 202020697686.5 | 申請日： | 2020-04-29 |
| 公開（公告）號： | CN210919126U | 公開（公告）日： | 2020-07-03 |
| 發明（設計）人： | 張洪耀;李長山;范晨輝;何青;寧波;吳浩;武新平;高涵;張偉;高翔;侯鵬;連京;趙旭;茍屹東;孫栗超;顏瑋瑋;張浩;許恒;張樂 | 申請（專利權）人： | 中鐵七局集團有限公司;中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司 |
| 主分類號： | E21D23/04 | 分類號： | E21D23/04;E21D23/08;E21D23/16;E21D11/18 |
| 代理公司： | 西安睿通知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 61218 | 代理人： | 李蕊 |
| 地址： | 450016 河南省*** | 國省代碼： | 河南;41 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 隧道 初期 支護 支撐 結構 | ||
1.一種隧道初期支護換拱支撐結構，所述隧道初期支護包含鋼拱架，其特征在于，包括：方形反力架，所述方形反力架通過多個千斤頂與所述鋼拱架連接；所述方形反力架的兩端的底部分別設置有移動輪，所述移動輪與沿隧道行進方向延伸布置的軌道相互匹配；
所述方形反力架為至少兩榀，相鄰兩榀方形反力架之間通過縱向橫桿相互連接，且相鄰兩榀方形反力架中間的區間為換拱作業區。
2.根據權利要求1所述的隧道初期支護換拱支撐結構，其特征在于，所述方形反力架由多個相互連接的立桿和橫桿組成。
3.根據權利要求2所述的隧道初期支護換拱支撐結構，其特征在于，所述立桿和橫桿的橫截面為方形鋼管，所述立桿和橫桿的端部焊接有方形端板，所述立桿和橫桿之間通過所述方形端板和螺栓連接。
4.根據權利要求3所述的隧道初期支護換拱支撐結構，其特征在于，所述縱向橫桿的橫截面為方形鋼管，所述縱向橫桿的端部焊接有方形端板，所述縱向橫桿與所述立桿通過所述方形端板和螺栓連接。
5.根據權利要求2所述的隧道初期支護換拱支撐結構，其特征在于，所述移動輪設置于所述立桿的底部。
6.根據權利要求1所述的隧道初期支護換拱支撐結構，其特征在于，所述千斤頂與所述鋼拱架之間設置有荷載傳感器，且所述千斤頂的活塞桿通過絲杠與所述荷載傳感器相連接。
7.根據權利要求1所述的隧道初期支護換拱支撐結構，其特征在于，所述方形反力架的中部設置有紅外線測距儀。
8.根據權利要求2所述的隧道初期支護換拱支撐結構，其特征在于，所述縱向橫桿與所述立桿之間設置有絲杠，所述絲杠用于調節相鄰兩榀方形反力架之間的距離。
9.根據權利要求1所述的隧道初期支護換拱支撐結構，其特征在于，所述千斤頂與所述方形反力架之間通過連接鉸相互連接。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于中鐵七局集團有限公司;中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司，未經中鐵七局集團有限公司;中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202020697686.5/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇：一種豎向高度連續漸變型斷面隧道二襯臺車
- 下一篇：一種安全接頭
