[實(shí)用新型]一種高速列車用多功能隔音減震板連接件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020697584.3
• 申請(qǐng)日: 2020-04-30
• 公開（公告）號(hào): CN213323088U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧久林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鎮(zhèn)江市永固軌道客車配件有限公司
• 主分類號(hào): B61D17/18
• 分類號(hào): B61D17/18;B32B3/08;B32B3/26;B32B3/24;B32B33/00
• 代理公司: 北京棘龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11740
• 代理人: 戴麗偉

本實(shí)用新型公開了連接件技術(shù)領(lǐng)域的一種高速列車用多功能隔音減震板連接件，包括連接空腔板，所述連接空腔板頂部和底部均設(shè)置安裝板，兩組所述安裝板均貫穿插接設(shè)置螺栓，所述連接空腔板內(nèi)腔中部設(shè)置底板，所述底板左右端面均設(shè)置橡膠緩沖墊，所述連接空腔板左右側(cè)均插接設(shè)置隔音減震板，所述連接空腔板前端面左右側(cè)均貫穿設(shè)置孔洞，兩組所述孔洞內(nèi)腔均固定設(shè)置螺套，兩組所述螺套內(nèi)腔均插接設(shè)置螺桿，且兩組所述螺桿分別穿過兩組匹配的螺套內(nèi)腔并延伸至連接空腔板內(nèi)腔，兩組所述螺桿頂部均連接把手，該隔音減震板不僅具良好的隔音減震效果，而且隔音減震板之間的安裝連接穩(wěn)定牢固，連接后板體不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及連接件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高速列車用多功能隔音減震板連接件。

背景技術(shù)

高速列車、又稱高速火車，是指能以高速度持續(xù)運(yùn)行的列車，最高行駛速度一般要達(dá)到200km/h之上。高速列車屬于現(xiàn)代化的高速交通工具，是火車頂尖科學(xué)技術(shù)的集中體現(xiàn)，可以大幅提高列車旅行速度從而提高火車運(yùn)輸效率。

當(dāng)前高速列車使用的車廂板材大多具有隔音減震效果，但是，現(xiàn)有的隔音減震板在組裝時(shí)，因?yàn)槊姘逯g的連接是通過螺栓等零件進(jìn)行連接的，在安裝之后使用一段時(shí)間后就會(huì)使得兩個(gè)面板之間出現(xiàn)晃動(dòng)，影響人們的正常使用，還需要人們花時(shí)間進(jìn)行修理，使人們要花費(fèi)大量的時(shí)間和精力，因此，一種高速列車用多功能隔音減震板連接件很有實(shí)際價(jià)值。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高速列車用多功能隔音減震板連接件，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高速列車用多功能隔音減震板連接件，包括連接空腔板，所述連接空腔板頂部和底部均設(shè)置有安裝板，兩組所述安裝板均貫穿插接設(shè)置有螺栓，所述連接空腔板內(nèi)腔中部設(shè)置有底板，所述底板左右端面均設(shè)置有橡膠緩沖墊，所述連接空腔板左右側(cè)均插接設(shè)置有隔音減震板，所述連接空腔板前端面左右側(cè)均貫穿設(shè)置有孔洞，兩組所述孔洞內(nèi)腔均固定設(shè)置有螺套，兩組所述螺套內(nèi)腔均插接設(shè)置有螺桿，且兩組所述螺桿分別穿過兩組匹配的螺套內(nèi)腔并延伸至連接空腔板內(nèi)腔，兩組所述螺桿頂部均連接有把手。

優(yōu)選的，兩組所述隔音減震板頂部和底部均設(shè)置有滑條，且所述連接空腔板內(nèi)腔頂部和底部均設(shè)置有與滑條匹配的滑槽，所述滑條活動(dòng)設(shè)置在匹配的滑槽內(nèi)腔。

優(yōu)選的，所述隔音減震板包括中空板，所述中空板內(nèi)腔設(shè)置有隔音層，所述隔音層內(nèi)腔填充設(shè)置有隔音材料，所述中空板空腔內(nèi)部填充設(shè)置有軟質(zhì)聚氨酯材料，且所述中空板和軟質(zhì)聚氨酯材料均貫穿設(shè)置有一致的通孔。

優(yōu)選的，所述中空板外壁均勻設(shè)置有氮化硼耐火涂層。

優(yōu)選的，兩組所述螺桿底部均膠黏設(shè)置有防滑軟墊片，且兩組所述防滑軟墊片底部分別與匹配的隔音減震板前端面貼合連接。

優(yōu)選的，所述連接空腔板采用不銹鋼材質(zhì)，所述隔音材料為隔音棉。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：一種高速列車用多功能隔音減震板連接件，該裝置通過在連接空腔板內(nèi)腔頂部和底部均設(shè)置與滑條匹配的滑槽，方便兩組隔音減震板通過頂部和底部的滑條方便從連接空腔板左右側(cè)插接至連接空腔板內(nèi)腔，同時(shí)，通過兩組橡膠緩沖墊與隔音減震板的緩沖作用，防止兩組隔音減震板快速插接至連接空腔板內(nèi)腔造成碰撞損壞；

將兩組隔音減震板插接至連接空腔板內(nèi)腔后，再通過擰動(dòng)兩組把手，從而使得兩組把手帶動(dòng)兩組螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，并在螺套的配合下，兩組螺桿向下推進(jìn)，最后通過兩組螺桿底部對(duì)兩組隔音減震板前端面進(jìn)行緊密壓緊處理，防止兩組隔音減震板在連接過后產(chǎn)生晃動(dòng)松動(dòng)，影響隔音減震效果，同時(shí)影響安裝的穩(wěn)定性；

在兩組螺桿底部膠黏設(shè)置防滑軟墊片，防止硬質(zhì)材料的螺桿底部對(duì)隔音減震板表面造成刮損，從而影響隔音減震板的正常使用，同時(shí)通過防滑墊片增加與隔音減震板表面間摩擦，從而使得夾緊效果更佳；