[實(shí)用新型]一種電池管理系統(tǒng)及電動(dòng)挖掘機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020694892.0
• 申請(qǐng)日: 2020-04-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211606168U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 明巧紅;張逸舟;王東林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三一重機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 張欣欣

本申請(qǐng)?zhí)岢鲆环N電池管理系統(tǒng)及電動(dòng)挖掘機(jī)。電池管理系統(tǒng)包括：電池組、控制器、放電正端口、放電負(fù)端口、充電正端口和充電負(fù)端口。放電正端口、電池組以及放電負(fù)端口串聯(lián)成放電回路；充電正端口、電池組以及充電負(fù)端口串聯(lián)成充電回路；控制器、放電正端口、放電負(fù)端口、充電正端口以及充電負(fù)端口串聯(lián)成高壓互鎖回路。控制器用于通過(guò)向高壓互鎖回路輸出電信號(hào)，并接收高壓互鎖回路的反饋電信號(hào)；依據(jù)反饋電信號(hào)判斷高壓互鎖回路是否發(fā)生故障，從而判斷充電回路和放電回路是否發(fā)生故障。無(wú)需拆開(kāi)電池箱，就能實(shí)時(shí)自檢電路故障，節(jié)省人力物力。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及挖掘機(jī)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電池管理系統(tǒng)及電動(dòng)挖掘機(jī)。

背景技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展，新能源技術(shù)被廣泛地應(yīng)用到各行各業(yè)，其中，包括有電動(dòng)挖掘機(jī)。電動(dòng)挖掘機(jī)含有低壓和高壓兩個(gè)電壓系統(tǒng)。其中，低壓系統(tǒng)作為電動(dòng)挖掘機(jī)的控制系統(tǒng)，高壓系統(tǒng)作為電動(dòng)挖掘機(jī)的能源提供系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、高壓附件系統(tǒng)。高壓系統(tǒng)具有電壓高、電流大的特點(diǎn)，超出人員的安全電壓范圍。

電壓系統(tǒng)的安全性關(guān)乎整機(jī)安全。但由于挖掘機(jī)的使用環(huán)境極為惡劣，防護(hù)等級(jí)要求高，因此，一旦電池箱裝配密封完成，就不宜經(jīng)常拆卸。基于此，如何對(duì)電壓系統(tǒng)進(jìn)行安全診斷和檢測(cè)就成為當(dāng)下需要解決的一個(gè)難題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本申請(qǐng)的目的在于提供一種電池管理系統(tǒng)及電動(dòng)挖掘機(jī)，以解決上述問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)實(shí)施例采用的技術(shù)方案如下：

第一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種電池管理系統(tǒng)，所述電池管理系統(tǒng)包括：電池組、控制器、放電正端口、放電負(fù)端口、充電正端口和充電負(fù)端口；

所述放電正端口、所述電池組以及所述放電負(fù)端口串聯(lián)成放電回路；所述充電正端口、所述電池組以及所述充電負(fù)端口串聯(lián)成充電回路；所述控制器、所述放電正端口、所述放電負(fù)端口、所述充電正端口以及所述充電負(fù)端口串聯(lián)成高壓互鎖回路；

所述控制器用于通過(guò)向所述高壓互鎖回路輸出電信號(hào)，并接收所述高壓互鎖回路的反饋電信號(hào)；依據(jù)所述反饋電信號(hào)判斷所述充電回路和所述放電回路是否發(fā)生故障。

進(jìn)一步地，所述電池組包括第一電池、第二電池以及手動(dòng)維護(hù)開(kāi)關(guān)，所述手動(dòng)維護(hù)開(kāi)關(guān)的兩端分別連接于所述第一電池、所述第二電池；

所述控制器、所述手動(dòng)維護(hù)開(kāi)關(guān)、所述放電正端口、所述放電負(fù)端口、所述充電正端口以及所述充電負(fù)端口串聯(lián)成高壓互鎖回路。

進(jìn)一步地，所述手動(dòng)維護(hù)開(kāi)關(guān)包括第一熔斷器。

進(jìn)一步地，所述電池管理系統(tǒng)還包括第一繼電器和第二繼電器；

所述第一繼電器的兩端分別連接于所述電池組的正極和所述放電正端口；所述第二繼電器的兩端分別連接于所述電池組的負(fù)極和所述放電負(fù)端口；所述第一繼電器的兩端均與所述控制器連接；所述第二繼電器的兩端均與所述控制器連接；

所述第一繼電器和所述第二繼電器用于切換所述放電回路的導(dǎo)通狀態(tài)；

所述控制器用于依據(jù)第一電壓差判斷所述第一繼電器的開(kāi)合狀態(tài)；依據(jù)第二電壓差判斷所述第二繼電器的開(kāi)合狀態(tài)；

其中，所述第一電壓差為所述第一繼電器兩端的電壓差；所述第二電壓差為所述第二繼電器兩端的電壓差。

進(jìn)一步地，所述電池管理系統(tǒng)還包括第三繼電器；所述第三繼電器的兩端分別連接于所述電池組的正極和所述充電正端口；所述第二繼電器遠(yuǎn)離所述電池組的一端還連接于所述充電負(fù)端口；所述第三繼電器的兩端均與所述控制器連接；

所述第三繼電器和所述第二繼電器用于切換所述充電回路的導(dǎo)通狀態(tài)；

所述控制器用于依據(jù)第三電壓差判斷所述第三繼電器的開(kāi)合狀態(tài)；