[實用新型]基于應答器的列車準確停車控制的信號系統

有效

• 申請號: 202020694627.2
• 申請日: 2020-04-29
• 公開（公告）號: CN213384277U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 黃柒光;汪小勇;常鳴;徐燁;華志辰
• 申請（專利權）人: 卡斯柯信號有限公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00;B61L27/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 應小波

1.一種基于應答器的列車準確停車控制的信號系統，包括ATC設備、軌旁ATS設備、軌旁CI設備，所述的ATC設備包括車載ATC設備與軌旁ATC設備，所述的車載ATC設備包括ATO模塊和ATP模塊，所述的ATP模塊分別與軌旁ATC設備、軌旁CI設備、軌旁ATS設備連接，其特征在于，所述的信號系統還包括出站信號機、停準應答器、第一接近應答器和第二接近應答器，所述的出站信號機與設計的停車點之間設有間距S2，所述的停準應答器、第一接近應答器和第二接近應答器沿車頭至車尾方向依次布置在站臺軌旁；

所述的停準應答器、第一接近應答器和第二接近應答器均成對設置，分別設置在車頭和車尾對應的站臺軌旁；所述的信號系統還包括車載應答器，該車載應答器包括應答器主機和應答器天線；車尾的停準應答器、第一接近應答器和第二接近應答器與車頭布署一致。

2.根據權利要求1所述的一種基于應答器的列車準確停車控制的信號系統，其特征在于，所述的S2設置為5米至7米。

3.根據權利要求1所述的一種基于應答器的列車準確停車控制的信號系統，其特征在于，所述的停準應答器與應答器天線之間的距離為L0，該L0為1.3米至1.5米。

4.根據權利要求1所述的一種基于應答器的列車準確停車控制的信號系統，其特征在于，所述的第二接近應答器到應答器天線的距離為L1，該L1＝(S2-1)/G％，其中G％為列車運行緊致時最大定位偏差率。

5.根據權利要求4所述的一種基于應答器的列車準確停車控制的信號系統，其特征在于，所述的第一接近應答器到應答器天線距離為L2，設置為3倍L1。

6.根據權利要求1所述的一種基于應答器的列車準確停車控制的信號系統，其特征在于，若停車點距離出站信號機小于S2，所述的停準應答器與第二接近應答器之間增加布署一對第三應答器。

7.根據權利要求6所述的一種基于應答器的列車準確停車控制的信號系統，其特征在于，所述的第三應答器布署位置，在停準應答器與第二接近應答器中間并靠近停準應答器1/4至1/5位置。