[實用新型]一種用于車輪吊運的吊具

有效

• 申請號: 202020690767.2
• 申請日: 2020-04-29
• 公開（公告）號: CN212503605U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 國新春;刁山松;張磊
• 申請（專利權）人: 寶武集團馬鋼軌交材料科技有限公司
• 主分類號: B66C1/22
• 分類號: B66C1/22
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 吳慧

本實用新型公開了一種用于車輪吊運的吊具，包括吊環、中間架和曲臂吊爪，所述吊環與中間架連接，吊環與中間架的連接處位于中間架的中心位置，曲臂吊爪一端連接在中間架上，曲臂吊爪的另一端與車輪接觸。吊具包括三個曲臂吊爪，三個曲臂吊爪沿中間架的周向均勻分布。中間架的中心位置設有安裝孔，中間架的周向均布設有三個連接臂，曲臂吊爪與連接臂連接。本實用新型結構簡單，安裝和拆卸便捷，制造成本低廉，可以有效對彈性車輪進行吊運，消除安全隱患，滿足了現有工作下的使用要求。

技術領域

本實用新型屬于運輸工具技術領域，具體涉及一種用于車輪吊運的吊具。

背景技術

車輪吊運一般采用普通吊鉤，不容易對重心進行把握，吊運過程通常在高空，需要人工協助完成吊運任務，隨著車輪市場對彈性車輪需求增加，彈性車輪組裝線吊運頻繁。用傳統的吊鉤吊裝存在不夠穩固、安全性較差的不足.存在安全隱患。

實用新型內容

針對現有技術中存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構精巧、操作簡單、穩固安全性好的用于車輪吊運的吊具。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：一種用于車輪吊運的吊具，包括吊環、中間架和曲臂吊爪，所述吊環與中間架連接，吊環與中間架的連接處位于中間架的中心位置，曲臂吊爪一端連接在中間架上，曲臂吊爪的另一端與車輪接觸。

進一步的，所述吊具包括三個曲臂吊爪，三個曲臂吊爪沿中間架的周向均勻分布。

進一步的，所述中間架的中心位置設有安裝孔，中間架的周向均布設有三個連接臂，曲臂吊爪與連接臂連接。

進一步的，所述吊環與中間架連接的一端設有外螺紋，吊環的螺紋端穿過中間架的安裝孔通過螺母進行緊固。

進一步的，所述中間架采用鋼板切割，連接臂與中間架為一體件，連接臂遠離中間架的一端設有用于與曲臂吊爪連接的安裝孔。

進一步的，所述曲臂吊爪包括連桿Ⅰ、連桿Ⅱ和托桿，連桿Ⅰ的一端設有連接孔，連接孔與連接臂上的安裝孔配合并通過緊固件緊固，連桿Ⅰ的另一端與連桿Ⅱ連接。

進一步的，所述托桿垂直連接在連桿Ⅱ上，當吊具將車輪吊起時，連桿Ⅱ與車輪的側部接觸，托桿支撐車輪且與車輪的底部接觸，曲臂吊爪為一體成型件。

進一步的，所述吊環的螺紋端設有定位孔，當吊環安裝在中間架，吊環上的螺紋端與螺母配合后，定位孔位于螺母的下方，在定位孔上設置防松銷。

采用本實用新型技術方案的優點為：

1.本實用新型結構簡單，安裝和拆卸便捷，制造成本低廉，可以有效對彈性車輪進行吊運，消除安全隱患，滿足了現有工作下的使用要求。

2.本實用新型的吊具將車輪吊起時，連桿Ⅱ與車輪的側部接觸，托桿支撐車輪且與車輪的底部接觸，相當于對車輪的側部和底部都進行了定位，車輪吊起時安全性和穩定性更高；其次三個曲臂吊爪沿圓周分布，車輪被吊起時在車輪的圓周和底部均有三個支撐點構成三角形結構，進一步提高結構的穩定性。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1為本實用新型吊具工作示意圖；

圖2為本實用新型吊環結構示意圖；

圖3為本實用新型中間架結構示意圖；

圖4為本實用新型曲臂吊爪結構示意圖。

上述圖中的標記分別為：1、吊環；2、中間架；3、曲臂吊爪；31、連桿Ⅰ；32、連桿Ⅱ；33、托桿；4、螺母；5、車輪；6、防松銷。

具體實施方式