[實(shí)用新型]一種用于車輪吊運(yùn)的吊具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020690767.2
• 申請日: 2020-04-29
• 公開（公告）號: CN212503605U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 國新春;刁山松;張磊
• 申請（專利權(quán)）人: 寶武集團(tuán)馬鋼軌交材料科技有限公司
• 主分類號: B66C1/22
• 分類號: B66C1/22
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 吳慧

1.一種用于車輪吊運(yùn)的吊具，其特征在于：包括吊環(huán)(1)、中間架(2)和曲臂吊爪(3)，所述吊環(huán)(1)與中間架(2)連接，吊環(huán)(1)與中間架(2)的連接處位于中間架(2)的中心位置，曲臂吊爪(3)一端連接在中間架(2)上，曲臂吊爪(3)的另一端與車輪接觸。

2.如權(quán)利要求1所述的一種用于車輪吊運(yùn)的吊具，其特征在于：所述吊具包括三個曲臂吊爪(3)，三個曲臂吊爪(3)沿中間架(2)的周向均勻分布。

3.如權(quán)利要求2所述的一種用于車輪吊運(yùn)的吊具，其特征在于：所述中間架(2)的中心位置設(shè)有安裝孔(21)，中間架(2)的周向均布設(shè)有三個連接臂(22)，曲臂吊爪(3)與連接臂(22)連接。

4.如權(quán)利要求3所述的一種用于車輪吊運(yùn)的吊具，其特征在于：所述吊環(huán)(1)與中間架(2)連接的一端設(shè)有外螺紋，吊環(huán)(1)的螺紋端穿過中間架(2)的安裝孔(21)通過螺母(4)進(jìn)行緊固。

5.如權(quán)利要求3或4所述的一種用于車輪吊運(yùn)的吊具，其特征在于：所述中間架(2)采用鋼板切割，連接臂(22)與中間架(2)為一體件，連接臂(22)遠(yuǎn)離中間架(2)的一端設(shè)有用于與曲臂吊爪(3)連接的安裝孔。

6.如權(quán)利要求5所述的一種用于車輪吊運(yùn)的吊具，其特征在于：所述曲臂吊爪(3)包括連桿Ⅰ(31)、連桿Ⅱ(32)和托桿(33)，連桿Ⅰ(31)的一端設(shè)有連接孔(311)，連接孔(311)與連接臂(22)上的安裝孔配合并通過緊固件緊固，連桿Ⅰ(31)的另一端與連桿Ⅱ(32)連接。

7.如權(quán)利要求6所述的一種用于車輪吊運(yùn)的吊具，其特征在于：所述托桿(33)垂直連接在連桿Ⅱ(32)上，當(dāng)?shù)蹙邔④囕喌跗饡r，連桿Ⅱ(32)與車輪的側(cè)部接觸，托桿(33)支撐車輪(5)且與車輪的底部接觸。

8.如權(quán)利要求4所述的一種用于車輪吊運(yùn)的吊具，其特征在于：所述吊環(huán)(1)的螺紋端設(shè)有定位孔(11)，當(dāng)?shù)醐h(huán)(1)安裝在中間架(2)，吊環(huán)(1)上的螺紋端與螺母(4)配合后，定位孔(11)位于螺母(4)的下方，在定位孔(11)上設(shè)置防松銷(6)。