[實用新型]一種火車裝卸一體機

有效

• 申請號: 202020687559.7
• 申請日: 2020-04-29
• 公開（公告）號: CN212126856U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 劉中興
• 申請（專利權）人: 扶余市大銘糧食機械制造有限公司
• 主分類號: B65G67/08
• 分類號: B65G67/08;B65G67/24;B65G41/00;B65G15/24
• 代理公司: 北京市東方至睿知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11485
• 代理人: 霍金虎

本實用新型涉及火車裝卸一體機，包括底盤（1），其上裝有支架（4）和分動箱總成（13），支架（4）上裝有與分動箱總成（13）相連的主動輥（9），第一輸送機支架（5）一端裝在支架（4）上、另一端裝有第一改向滾筒（7），第一液壓油缸（11）一端裝在支架（4）上且其液壓桿與第一輸送機支架（5）相連，第二輸送機支架（6）一端裝在支架（4）上、另一端裝有第二改向滾筒（8），主動輥（9）和第二改向滾筒（8）及第一改向滾筒（7）上都套設有輸送帶，第二液壓油缸（12）一端裝在支架（4）上且其液壓桿與第二輸送機支架（6）相連。其可滿足火車裝卸要求，移動方便靈活，操作簡單，輸送量大，可連續裝卸，操作安全，降低勞動強度。

技術領域

本實用新型屬于輸送設備技術領域，涉及一種裝卸機，具體涉及一種火車裝卸一體機。

背景技術

在往火車上裝卸物品，尤其是糧食等作物時，需要用到裝卸機。目前，火車上用的裝卸機通常是分離的，即，裝車機只能實現裝車，卸車機只能實現卸車，無法實現裝卸一體。

為此，有些人開始研制火車裝卸一體機。但是，目前現有的火車裝卸一體機通常具有如下缺陷：1、其只有一個裝卸行程，導致其裝卸距離和高度等是固定的，難以滿足不同場地的需求。2、其裝卸高度不可調節，難以滿足不同高度的裝卸需求。3、其不自帶動力，在進行火車裝卸時，還需要使用動力設備將其移動到火車附近，非常費時費力。4、輸送量低，難以實現連續裝卸。5、操作復雜，還需要工人進行操作，勞動強度大，效率低。

鑒于現有技術的上述技術缺陷，迫切需要研制一種新型的火車裝卸一體機。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的缺點，提供一種火車裝卸一體機，其用于火車裝卸，滿足火車裝卸要求，且移動方便靈活，操作簡單，輸送量大，可連續裝卸，操作安全，降低勞動強度，耗能小，破損率極低。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種火車裝卸一體機，其包括底盤，其特征在于，所述底盤上安裝有支架和分動箱總成，所述支架包括支架主體，所述支架主體的前端設有第一油缸支架、后端設有第二油缸支架，所述第一油缸支架上還設有第一輸送機機架支架，所述支架主體的后端還設有主動力支架，所述主動力支架上通過軸承安裝有兩個主動輥，兩個所述主動輥的一端都通過一個第一萬向節分別與第一直角齒輪箱的兩個輸出軸相連，所述第一直角齒輪箱的輸入軸通過第二萬向節與傳動軸的一端相連，所述傳動軸的另一端通過第三萬向節與第二直角齒輪箱的輸出軸相連，所述第二直角齒輪箱的輸入軸與所述分動箱總成的輸出軸相連，所述第一輸送機機架支架上安裝有第一輸送機支架，所述第一輸送機支架的一端可轉動地安裝在所述主動力支架上并與其中一個所述主動輥相接、另一端安裝有第一改向滾筒，其中一個所述主動輥和所述第一改向滾筒上套設有第一輸送帶，第一液壓油缸的一端安裝在所述第一油缸支架上且所述第一液壓油缸的液壓桿與所述第一輸送機支架的中部相連，第二輸送機支架的一端也可轉動地安裝在所述主動力支架上并與另一個所述主動輥相接、另一端安裝有第二改向滾筒，另一個所述主動輥和所述第二改向滾筒上套設有第二輸送帶，第二液壓油缸的一端安裝在所述第二油缸支架上且所述第二液壓油缸的液壓桿與所述第二輸送機支架的中部相連。

進一步地，其中，所述第一輸送機支架上還安裝有多個支撐所述第一輸送帶的第一托輥。

更進一步地，其中，所述第二輸送機支架上還安裝有多個支撐所述第二輸送帶的第二托輥。

再進一步地，其中，所述第一輸送機支架的長度為9.5米，所述第二輸送機支架的長度為5米。

另一方面，其中，所述底盤的下方還設有兩個第一車輪和兩個第二車輪。

進一步地，其中，所述第一車輪的直徑大于所述第二車輪的直徑。

更進一步地，其中，所述底盤上還設有駕駛室。

再進一步地，其中，所述底盤上還安裝有柴油機。