[實(shí)用新型]汽車轉(zhuǎn)向管柱總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020683749.1
• 申請(qǐng)日: 2020-04-29
• 公開（公告）號(hào): CN213138906U
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 傅建宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 新良川（上海）汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): B62D1/18
• 分類號(hào): B62D1/18
• 代理公司: 北京化育知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

1.汽車轉(zhuǎn)向管柱總成，包括第一柱管(1)，其特征在于：所述第一柱管(1)的內(nèi)部活動(dòng)安裝有第一轉(zhuǎn)向軸(2)，所述第一柱管(1)的左側(cè)活動(dòng)安裝有第二柱管(3)，所述第二柱管(3)的內(nèi)部活動(dòng)安裝有與第一轉(zhuǎn)向軸(2)活動(dòng)連接的第二轉(zhuǎn)向軸(4)，所述第二柱管(3)的外部活動(dòng)安裝有位于第一柱管(1)外部的連接套(5)，所述連接套(5)的外部固定安裝有摩擦塊(6)，所述第二柱管(3)的外部開設(shè)有限位滑槽(7)，所述連接套(5)的內(nèi)部固定安裝有位于限位滑槽(7)內(nèi)部的限位環(huán)(8)，所述連接套(5)的內(nèi)部固定安裝有與第二柱管(3)螺紋連接的螺旋環(huán)(9)，所述第一柱管(1)的左側(cè)固定安裝有調(diào)節(jié)爪(10)，所述連接套(5)的內(nèi)部固定安裝有位于調(diào)節(jié)爪(10)外部的緊固套(11)，所述第一柱管(1)的頂部與底部均開設(shè)有定位槽(12)，所述連接套(5)內(nèi)的頂部與底部均固定安裝有位于定位槽(12)內(nèi)部的定位柄(13)，所述第二柱管(3)的外部固定安裝有第一螺旋齒環(huán)(14)，所述螺旋環(huán)(9)的內(nèi)部固定安裝有與第一螺旋齒環(huán)(14)相嚙合的第二螺旋齒環(huán)(15)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成，其特征在于：所述第一轉(zhuǎn)向軸(2)插接在第一柱管(1)的內(nèi)部，所述第二轉(zhuǎn)向軸(4)插接在第二柱管(3)的內(nèi)部，所述第一柱管(1)的內(nèi)部設(shè)置有第一轉(zhuǎn)向軸(2)和第二轉(zhuǎn)向軸(4)相連接的花鍵。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成，其特征在于：所述連接套(5)套接在第一柱管(1)和第二柱管(3)的外部，所述摩擦塊(6)的數(shù)量不少于十個(gè)，且呈等距離分布在連接套(5)的外部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成，其特征在于：所述限位環(huán)(8)與限位滑槽(7)相對(duì)應(yīng)且限位環(huán)(8)與限位滑槽(7)的連接關(guān)系為滑動(dòng)連接，所述螺旋環(huán)(9)與連接套(5)為一體化結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成，其特征在于：所述調(diào)節(jié)爪(10)的數(shù)量不少于二十個(gè)，且均勻分布在第一柱管(1)的左側(cè)，所述緊固套(11)的內(nèi)徑從左往右逐漸變大。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成，其特征在于：所述定位柄(13)與定位槽(12)相對(duì)應(yīng)，且定位柄(13)與定位槽(12)的連接關(guān)系為卡合連接。