[實用新型]一種車用SCR加混合器總成焊接夾持結構

有效

• 申請號: 202020682781.8
• 申請日: 2020-04-29
• 公開（公告）號: CN212420217U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 張聰;劉屹;朱慶;魏強;江鴻祥
• 申請（專利權）人: 安徽艾可藍環保股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/00
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 章勝強

本實用新型屬于汽車SCR焊接領域，具體涉及一種車用SCR加混合器總成焊接夾持結構，包括依次從左到右排列的混合器定位模塊、混合器筒體及SCR筒體固定模塊、尾管定位及NOx傳感器座定位模塊，所述混合器定位模塊包括第一氣缸、拉桿、抱箍定位塊、混合器筒體翻邊定位塊、夾爪、第一移動組件，所述混合器筒體及SCR筒體固定模塊包括混合器筒體支撐塊、SCR筒體支撐塊、筒體壓緊塊，所述尾管定位及NOx傳感器座定位模塊包括尾管安裝座體、NOx傳感器座安裝座體、第二移動組件，本實用新型采用自動焊接，提高了產品的質量，提高了產品的焊接強度，有效降低了產品的不合格情況，同時節省了人力成本。

技術領域

本實用新型屬于汽車SCR焊接領域，具體涉及一種車用SCR加混合器總成焊接夾持結構。

背景技術

柴油機尾氣排放的污染物已經引起了嚴重的環境污染問題，而使用催化凈化技術降低污染及排放是柴油機排氣后處理的關鍵技術之一，現有催化器多采用DOC加DPF加SCR三道關卡去除汽車尾氣有害物質，而SCR加混合器總成是催化器的重要組成部分，SCR全稱為“選擇性催化還原”技術,是柴油機尾氣處理的一種方式， SCR工作過程是將尿素水溶液通過噴射泵和噴嘴噴入排氣管中，與尾氣在排氣管中混合，混合后的氣體進入催化器，混合器對尿素水溶液進行霧化分解及與柴油機排氣進行混合，尾氣中的尿素霧化液在高溫氣體與催化器上的催化劑的共同作用下，加速分解成氨氣，氨氣與尾氣中的氮氧化物再進行反應，生成氮氣排出，從而降低尾氣中氮氧化物的含量以至達到排放標準。

以往SCR加混合器總成制作采用手工焊接，在尺寸、角度等各方面存在差異，造成無法安裝使用，且產品的一致性無法保證，效率低下，不能有效的滿足客戶交期，而且采用手工焊接，SCR加混合器總成會存在一定的縫隙，導致在焊接后，其內部仍存有很多細縫，結構的連接緊密性不強，容易斷開。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種車用SCR加混合器總成焊接夾持結構，采用自動焊接，提高了產品的質量，提高了產品的焊接強度，有效降低了產品的不合格情況，同時節省了人力成本。

本實用新型所采取的技術方案是：一種車用SCR加混合器總成焊接夾持結構，包括依次從左到右排列的混合器定位模塊、混合器筒體及SCR筒體固定模塊、尾管定位及NOx傳感器座定位模塊，所述混合器定位模塊包括第一氣缸、拉桿、抱箍定位塊、混合器筒體翻邊定位塊、夾爪、第一移動組件，所述第一氣缸與拉桿連接，所述拉桿與所述夾爪連接，所述第一移動組件包括第一導軌滑塊組件、第一限位塊、第四氣缸，第四氣缸控制第一導軌滑塊組件可滑動至第一限位塊，所述混合器筒體及SCR筒體固定模塊包括混合器筒體支撐塊、SCR筒體支撐塊、筒體壓緊塊，所述混合器筒體支撐塊、SCR筒體支撐塊后端各設一個筒體壓緊塊，所述筒體壓緊塊各與一個第二氣缸連接，所述尾管定位及NOx傳感器座定位模塊包括尾管安裝座體、NOx傳感器座安裝座體、第二移動組件，所述尾管安裝座體上設有尾管壓塊、第五氣缸、固定尾管的尾管支撐塊，所述第五氣缸與所述尾管壓塊連接，所述NOx傳感器座安裝座體包括第七氣缸、NOx傳感器座定位銷，所述第七氣缸上靠近尾管定位模塊的一端設有NOx傳感器座定位銷，所述第二移動組件包括第二限位塊、第二導軌滑塊組件、第三氣缸，第三氣缸控制第二導軌滑塊組件可滑動至第二限位塊。

進一步地，靠近所述混合器定位模塊的筒體壓緊塊的正前方設有噴嘴座定位模塊，所述噴嘴座定位模塊包括噴嘴座定位銷、第六氣缸，所述第六氣缸靠近SCR筒體定位模塊的一端設有噴嘴座定位銷。

進一步地，所述噴嘴座定位模塊、所述尾管定位及NOx傳感器座定位模塊分別設有控制的第一手柄、第二手柄，所述第一手柄與所述噴嘴座定位銷連接，所述第二手柄與所述NOx傳感器座定位銷連接。

進一步地，所述抱箍定位塊、混合器筒體翻邊定位塊處于同一豎直平面上。

進一步地，所述混合器定位模塊、混合器筒體及SCR筒體固定模塊、尾管定位及NOx傳感器座定位模塊分別通過螺栓固定在同一平面上。