[實用新型]一種公路隧道路面結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020682556.4
• 申請日: 2020-04-29
• 公開（公告）號: CN212426606U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: E01C11/16
• 分類號: E01C11/16;E01C3/00
• 代理公司: 北京中仟知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

本實用新型公開了一種公路隧道路面結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)，涉及路面補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型包括路基，路基的頂部安設(shè)有鋼構(gòu)體，鋼構(gòu)體底部的兩側(cè)焊接有支撐板，位于支撐板內(nèi)側(cè)的鋼構(gòu)體的底部固定有緩沖層，鋼構(gòu)體的底部均布有固定支撐結(jié)構(gòu)。本實用新型路面結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)，增加了多層緩沖層，可以高強(qiáng)度的緩沖重型車輛通過時候?qū)β访娴臎_擊力，能夠更好地保護(hù)路基不受損傷，大大的延長了延長了路基的使用壽命，而且增加了固定支撐結(jié)構(gòu)，通過固定支撐結(jié)構(gòu)中的斜板的作用，增強(qiáng)了鋼構(gòu)體在水平方向上的阻力，可以很好地防止鋼構(gòu)體脫離、偏移，而且通過三角結(jié)構(gòu)狀的固定支撐結(jié)構(gòu)，也可以向側(cè)方位分散車輛對路基的豎直壓力，對保護(hù)路基也起到了一定的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于路面補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種公路隧道路面結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

路面補(bǔ)強(qiáng)，一種是對損壞的路面進(jìn)行修補(bǔ)，另一種是在舊路面上加鋪補(bǔ)強(qiáng)層的措施，現(xiàn)有的公路隧道路面結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)一般是由防水層、碎石層、抗壓層以及防滑層組成的鋼構(gòu)體構(gòu)成，能夠很好地對路面進(jìn)行加護(hù)，但現(xiàn)有的補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)緩沖效果不強(qiáng)，而且鋼構(gòu)體固定效果也不是很好，長久使用，會發(fā)生移位，容易造成安全隱患，所以市面上迫切需要能改進(jìn)的技術(shù)，以解決上述問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種公路隧道路面結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)，通過多層緩沖層、固定支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)置以及對鋼構(gòu)體雙重固定的方式，解決了現(xiàn)有的補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)緩沖效果不強(qiáng)，而且鋼構(gòu)體固定效果也不是很好，長久使用，會發(fā)生移位，容易造成安全隱患問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本實用新型為一種公路隧道路面結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括路基、鋼構(gòu)體、緩沖層、固定支撐結(jié)構(gòu)和連接板，所述路基的頂部安設(shè)有鋼構(gòu)體，所述鋼構(gòu)體底部的兩側(cè)焊接有支撐板，位于支撐板內(nèi)側(cè)的所述鋼構(gòu)體的底部固定有緩沖層，所述鋼構(gòu)體的底部均布有固定支撐結(jié)構(gòu)，且固定支撐結(jié)構(gòu)的頂端橫穿緩沖層并且與鋼構(gòu)體的底部相固定，所述支撐板和連接板之間通過鉚釘相固定，且鉚釘橫穿支撐板和連接板并嵌入在路基的內(nèi)部。

進(jìn)一步地，所述路基的內(nèi)部開設(shè)有板槽，所述板槽一個設(shè)置有兩排，兩排所述板槽關(guān)于路基的縱向中軸線對稱設(shè)置，兩排所述板槽的內(nèi)部均布有連接槽。

進(jìn)一步地，所述鋼構(gòu)體內(nèi)部的最低處安設(shè)有防水層，所述防水層的頂部鋪設(shè)有碎石層，所述碎石層的頂部安設(shè)有抗壓層，所述抗壓層的頂部安設(shè)有防滑層，所述鋼構(gòu)體的兩側(cè)固定有排水管，通過防滑層的設(shè)置，使得鋼構(gòu)體最頂面具有防滑效果，增強(qiáng)了路面的安全性能。

進(jìn)一步地，所述支撐板的內(nèi)部開設(shè)有第一通孔，所述第一通孔一共設(shè)置有兩排，且第一通孔中的第一通孔均勻分布，均勻分布的第一通孔，可以等距離均勻的嵌入鉚釘，能夠加強(qiáng)固定效果。

進(jìn)一步地，所述緩沖層的內(nèi)部開設(shè)有圓孔，所述圓孔均布在緩沖層上，并且圓孔的內(nèi)部橫穿有固定支撐結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述固定支撐結(jié)構(gòu)包括固定輥和斜板，所述固定輥的底部焊接有斜板，且斜板呈三角結(jié)構(gòu)分布在固定輥的底部，所述固定支撐結(jié)構(gòu)的尺寸與連接槽的尺寸相吻合。

進(jìn)一步地，所述連接板的內(nèi)部開設(shè)有第二通孔，所述連接板處于板槽時的第二通孔的位置與第一通孔的位置一一對應(yīng)，所述第二通孔的尺寸與第一通孔的尺寸相同。

本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型路面結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)，在原有的路面結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加了多層緩沖層，增強(qiáng)了緩沖效果，可以高強(qiáng)度的緩沖重型車輛通過時候?qū)β访娴臎_擊力，能夠更好地保護(hù)路基不受損傷，大大的延長了延長了路基的使用壽命。