[實(shí)用新型]電池護(hù)板和車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020682366.2
• 申請(qǐng)日: 2020-04-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212373174U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張春霞;白玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L50/64
• 分類號(hào): B60L50/64;B62D35/02
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 孟慶瑩

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種電池護(hù)板和車輛，所述電池護(hù)板適于安裝于車身地板的下方且位于電池的外側(cè)，所述電池護(hù)板適于搭接于所述車身地板且與所述電池可拆卸地相連，所述電池護(hù)板具有向下凸出的氣壩結(jié)構(gòu)。本申請(qǐng)的電池護(hù)板，通過(guò)在電池護(hù)板設(shè)置氣壩結(jié)構(gòu)，使得車輛行駛過(guò)程中，在氣流流經(jīng)電池護(hù)板后，氣壩結(jié)構(gòu)能夠加速氣流流經(jīng)車體的速度，減少卷入底盤(pán)的氣流，使得氣流可從車輛的底部快速流過(guò)，從而有效地降低車輛的行駛風(fēng)阻，進(jìn)而降低動(dòng)力電池電芯數(shù)量與成本，提升電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電池護(hù)板和具有該電池護(hù)板的車輛。

背景技術(shù)

整車風(fēng)阻系數(shù)是電動(dòng)車汽車研發(fā)的重點(diǎn)關(guān)注問(wèn)題之一，因其不但設(shè)計(jì)到電池選型，還會(huì)直接反應(yīng)到電動(dòng)車的續(xù)航里程上，成為車型是否被客戶購(gòu)買(mǎi)認(rèn)可的關(guān)鍵因素之一。相關(guān)技術(shù)中，電池基本安裝在車身地板的下方，且電池底部的風(fēng)阻較高，易導(dǎo)致氣流進(jìn)入底盤(pán)后產(chǎn)生紊流，影響車輛的安全性和續(xù)航里程，存在改進(jìn)的空間。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本申請(qǐng)的一個(gè)目的在于提出一種電池護(hù)板，利于提升整車底部的風(fēng)阻，降低動(dòng)力電池電芯數(shù)量與成本，提升電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程。

根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的電池護(hù)板，所述電池護(hù)板適于安裝于車身地板的下方且位于電池的外側(cè)，所述電池護(hù)板適于搭接于所述車身地板且與所述電池可拆卸地相連，所述電池護(hù)板具有向下凸出的氣壩結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的電池護(hù)板，通過(guò)在電池護(hù)板設(shè)置氣壩結(jié)構(gòu)，使得車輛行駛過(guò)程中，在氣流流經(jīng)電池護(hù)板后，氣壩結(jié)構(gòu)能夠加速氣流流經(jīng)車體的速度，減少卷入底盤(pán)的氣流，使得氣流可從車輛的底部快速流過(guò)，從而有效地降低車輛的行駛風(fēng)阻，進(jìn)而降低動(dòng)力電池電芯數(shù)量與成本，提升電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程。

根據(jù)本申請(qǐng)一些實(shí)施例的電池護(hù)板，所述電池護(hù)板包括兩個(gè)分別位于所述電池兩側(cè)的子護(hù)板，且每個(gè)所述子護(hù)板均設(shè)有所述氣壩結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本申請(qǐng)一些實(shí)施例的電池護(hù)板，所述氣壩結(jié)構(gòu)沿橫向延伸設(shè)置且所述氣壩結(jié)構(gòu)位于所述子護(hù)板的后端。

根據(jù)本申請(qǐng)一些實(shí)施例的電池護(hù)板，所述氣壩結(jié)構(gòu)位于所述子護(hù)板的橫向外側(cè)。

根據(jù)本申請(qǐng)一些實(shí)施例的電池護(hù)板，所述子護(hù)板設(shè)有用于避讓舉升機(jī)的避讓孔，所述氣壩結(jié)構(gòu)設(shè)于所述避讓孔的邊沿處。

根據(jù)本申請(qǐng)一些實(shí)施例的電池護(hù)板，所述避讓孔為多個(gè)，多個(gè)所述避讓孔沿所述子護(hù)板的長(zhǎng)度方向間隔開(kāi)設(shè)置，且多個(gè)所述避讓孔中位于最后端的所述避讓孔的邊沿處設(shè)有所述氣壩結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本申請(qǐng)一些實(shí)施例的電池護(hù)板，所述氣壩結(jié)構(gòu)包括從所述子護(hù)板的底面向下延伸的導(dǎo)流板。

根據(jù)本申請(qǐng)一些實(shí)施例的電池護(hù)板，兩個(gè)所述子護(hù)板在所述電池的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置，且兩個(gè)所述子護(hù)板通過(guò)連接板相連。

根據(jù)本申請(qǐng)一些實(shí)施例的電池護(hù)板，所述子護(hù)板設(shè)有多個(gè)用于與所述車身地板相連的搭接位，多個(gè)所述搭接位沿所述子護(hù)板的長(zhǎng)度方向間隔開(kāi)設(shè)置且均與所述氣壩結(jié)構(gòu)間隔開(kāi)。

本申請(qǐng)還提出了一種車輛。

根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的車輛，設(shè)置由上述任一種實(shí)施例所述的電池護(hù)板。

所述車輛和上述的電池護(hù)板相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。

本申請(qǐng)的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本申請(qǐng)的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

本申請(qǐng)的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的電池護(hù)板與車身地板的裝配圖；