[實用新型]配電組件及車載配電裝置

有效

• 申請號: 202020680166.3
• 申請日: 2020-04-28
• 公開（公告）號: CN212148434U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 全漢寧;傅元鋒;吳壬華
• 申請（專利權）人: 深圳欣銳科技股份有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 熊永強

本申請公開一種配電組件及車載配電裝置。本申請的配電組件包括電池接插件、電池銅排及電機控制器銅排，電池接插件設于殼體上，且電池接插件位于殼體的外部的一端與動力電池連接，電池接插件位于殼體的內部的一端與電池銅排連接，電機控制器銅排位于殼體的內部的一端與電池銅排連接有電池接插件相對的一端連接，電機控制器銅排位于殼體的外部的一端與電機控制器連接用以為電機控制器供電。本申請的配電組件解決了現有技術中配電盒從動力電池取電到給電機控制器供電，需要依次經過設于配電盒上的電機控制器接插件及線纜以實現動力電池對電機控制器的供電，成本較高，且電機控制器接插件及線纜的體積較大，不適于在整車布局里狹小的空間中應用的問題。

技術領域

本申請涉及新能源車輛領域，尤其涉及一種配電組件及車載配電裝置。

背景技術

隨著環境保護意識的提升，新能源汽車得到了很大的發展。動力電池作為新能源汽車的動力來源，其性能的優劣對于新能源汽車而言是至關重要的。由于動力電池需要分配多路供電單元以能夠同時安全地給多種用電器供電，故動力電池需要電池配電盒來對分配的多路供電單元進行集成化設計。然而，現有的配電盒從動力電池獲取電能到給電機控制器供電，需要經過設于配電盒上的電機控制器接插件與設于線纜一端的連接頭插接，再經由設于該線纜另一端的連接頭插接至上述電機控制器，以實現動力電池對電機控制器的供電，這種方式不但成本較高，而且電機控制器接插件及線纜的體積較大，不適于在整車布局里狹小的空間中應用。

實用新型內容

本申請提供一種配電組件及車載配電裝置，以解決現有技術中配電盒從動力電池取電到給電機控制器供電，需要依次經過設于配電盒上的電機控制器接插件及線纜以實現動力電池對電機控制器的供電，成本較高，且電機控制器接插件及線纜的體積較大，不適于在整車布局里狹小的空間中應用的問題。

第一方面，本申請提供一種配電組件，用于車載配電裝置，所述車載配電裝置包括殼體，所述配電組件包括電池接插件、電池銅排及電機控制器銅排，所述電池接插件設于所述殼體上，且所述電池接插件位于所述殼體的外部的一端與動力電池連接，所述電池接插件位于所述殼體的內部的一端與所述電池銅排連接，所述電機控制器銅排位于所述殼體的內部的一端與所述電池銅排連接有所述電池接插件相對的一端連接，所述電機控制器銅排位于所述殼體的外部的一端與電機控制器連接用以為所述電機控制器供電。

一實施例中，所述殼體上設有充電連接器，所述充電連接器外接充電電源，所述電池銅排與所述充電連接器電連接，并將所述充電電源提供的電流經所述電池接插件傳導至所述動力電池，用以為所述動力電池充電。

一實施例中，所述充電為快充充電。

一實施例中，所述電池銅排連接于所述電池接插件及所述電機控制器銅排之間，以將所述電池接插件傳導的由所述動力電池提供的電流傳導至所述電機控制器用以為電機控制器供電。

一實施例中，所述電池接插件包括相鄰設置的電池正極導接體及電池負極導接體，所述電池銅排包括快充正極銅排及快充負極銅排，所述快充正極銅排與所述電池正極導接體連接，所述快充負極銅排與所述電池負極導接體連接。

一實施例中，所述電機控制器銅排包括電機控制器正極銅排及電機控制器負極銅排，所述電機控制器正極銅排位于殼體的內部的一端與所述快充正極銅排連接有電池正極導接體相對的一端相連接，所述電機控制器負極銅排位于所述殼體的內部的一端與所述快充負極銅排連接有電池負極導接體相對的一端相連接。

一實施例中，所述電池正極導接體及所述電池負極導接體之間設置有絕緣件。

一實施例中，所述電池接插件與所述電池銅排之間以及所述電池銅排與所述電機控制器銅排之間均通過可拆卸的方式固定。

一實施例中，所述配電組件還包括絕緣座，所述絕緣座設于所述殼體內部的底壁上，所述電池銅排及所述電機控制器銅排固定于所述絕緣座相對于底壁的表面。