[實用新型]一種凸輪框架及發動機

有效

• 申請號: 202020676103.0
• 申請日: 2020-04-28
• 公開（公告）號: CN212154891U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 常興宇;史鵬禮;胡福尚;郭學敏;李軍
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F01L1/047
• 分類號: F01L1/047;F02F7/00
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

1.一種凸輪框架，其特征在于，包括：

框架主體(1)，包括依次連接的前端結構(11)和框架結構(12)，所述前端結構(11)與所述框架結構(12)一體成型，且所述前端結構(11)具有間隔設置的兩個第一安裝孔(111)，所述框架結構(12)具有貫穿所述框架結構(12)的兩端并分別連通于兩個所述第一安裝孔(111)的兩個第二安裝孔(121)，連通的所述第一安裝孔(111)與所述第二安裝孔(121)用于容置發動機中的凸輪軸(20)，且兩個所述第一安裝孔(111)的內壁均設置環形槽(112)；

球軸承(2)，位于所述環形槽(112)中，所述球軸承(2)包括內圈結構和外圈結構，所述內圈結構能與位于所述第一安裝孔(111)中的所述凸輪軸(20)過盈配合，所述外圈結構與所述環形槽(112)的槽壁過盈配合。

2.根據權利要求1所述的凸輪框架，其特征在于，所述第一安裝孔(111)的內壁還設有卡簧槽(113)，所述凸輪框架還包括位于所述卡簧槽(113)內的卡簧(3)，所述卡簧(3)用于軸向固定所述球軸承(2)。

3.根據權利要求2所述的凸輪框架，其特征在于，所述卡簧槽(113)呈環形，且所述卡簧槽(113)的槽深是所述環形槽(112)的槽深的0.2～0.6倍。

4.根據權利要求3所述的凸輪框架，其特征在于，所述第一安裝孔(111)的內壁還設有軸肩結構(114)，所述軸肩結構(114)和所述卡簧槽(113)分別位于所述環形槽(112)的兩側。

5.根據權利要求1-4任一項所述的凸輪框架，其特征在于，所述第二安裝孔(121)的孔壁上開設有多個凸輪軸軸承槽(122)，所述凸輪軸軸承槽(122)用于支撐所述凸輪軸(20)上的凸輪軸軸承。

6.根據權利要求1-4任一項所述的凸輪框架，其特征在于，所述前端結構(11)的上側還設有連通于所述第一安裝孔(111)的銷孔(115)，所述凸輪框架還包括能插入所述銷孔(115)的正時銷，所述正時銷被配置為在裝配所述凸輪軸(20)時，能將所述凸輪軸(20)抵壓固定在所述第一安裝孔(111)中。

7.根據權利要求1-4任一項所述的凸輪框架，其特征在于，還包括固定座(4)，所述固定座(4)與所述框架結構(12)一體成型，且所述固定座(4)位于所述框架結構(12)遠離所述前端結構(11)的一端，所述固定座(4)上開設有第一通孔(41)，所述框架結構(12)上具有連通所述第一通孔(41)和所述第二安裝孔(121)的第二通孔(123)，所述第一通孔(41)和所述第二通孔(123)用于安裝凸輪軸信號輪傳感器。

8.根據權利要求1-4任一項所述的凸輪框架，其特征在于，還包括凸起結構(5)，所述凸起結構(5)位于所述前端結構(11)遠離所述框架結構(12)的一側，且所述凸起結構(5)與所述框架結構(12)一體成型，所述凸起結構(5)用于安裝所述發動機的插入式鏈條導軌。

9.根據權利要求1-4任一項所述的凸輪框架，其特征在于，所述框架結構(12)包括第一部(124)、第二部(125)和連接于所述第一部(124)和所述第二部(125)之間的連接部(126)，所述第一部(124)形成一個所述第二安裝孔(121)，所述第二部(125)形成另一個所述第二安裝孔(121)，且所述第一部(124)的外形輪廓及所述第二部(125)的外形輪廓均為柱形，所述連接部(126)的外形輪廓為板形。

10.一種發動機，其特征在于，包括凸輪軸(20)及權利要求1-9任一項所述的凸輪框架，所述凸輪軸(20)設置于所述凸輪框架的第一安裝孔(111)及第二安裝孔(121)中。