[實用新型]一種MSB-5N離合器殼體堆疊裝置

有效

• 申請號: 202020664529.4
• 申請日: 2020-04-27
• 公開（公告）號: CN212197553U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 張家付;陳久明
• 申請（專利權）人: 六安市龍興汽車零部件有限公司
• 主分類號: B65G57/30
• 分類號: B65G57/30
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務所(普通合伙) 34160
• 代理人: 楊潤

本實用新型公開一種MSB?5N離合器殼體堆疊裝置，包括外殼機構和卡扣機構，兩個卡扣機構均安裝在外殼機構之間，卡扣機構相對設置，外殼機構包括固定底板、豎直支撐板、側板、氣缸、擋塊、托板和限位柱，卡扣機構包括L型固定桿、第一連接桿、第二連接桿、三角卡塊和套筒；通過設置多個連接桿和三角卡塊能夠對多個MSB?5N離合器殼體進行堆疊，而且每個MSB?5N離合器殼體彼此分開，防止多個堆疊在重力作用下擠壓變形，避免MSB?5N離合器殼體發生形變，解決了現有的用于MSB?5N離合器殼體堆疊裝置往往將多個MSB?5N離合器殼體堆疊在一起，導致其會在重力作用下或者受到外力作用導致多個MSB?5N離合器殼體發生形變，影響使用的技術問題。

技術領域

本實用新型屬于殼體堆疊技術領域，具體涉及一種MSB-5N離合器殼體堆疊裝置。

背景技術

離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。

實用新型專利CN201180685公開了一種風扇殼體的堆疊構造，其至少包括有一第一殼體以及一第二殼體，該第二殼體堆疊于該第一殼體上，該第一殼體具有一第一表面、一第二表面及一相對于該第二表面的卡合面，該第二表面形成有一貫穿該第二表面及該卡合面的嵌合孔，該嵌合孔具有一對位孔、一連通該對位孔的扣接孔及一形成于該扣接孔的限位凸塊，該第二殼體具有一第三表面、一第四表面及至少一凸設于該第四表面的扣接件，該扣接件包括有一桿部及一形成于該桿部一端的限位鉤部，該扣接件嵌入該嵌合孔的該對位孔，該限位鉤部凸出于該卡合面，旋轉該第一殼體或該第二殼體，以使該扣接件的該桿部被該限位凸塊限位于該扣接孔，且該限位鉤部并抵靠于該第一殼體的該卡合面。

實用新型內容

為了解決上述的技術問題，本實用新型提供一種MSB-5N離合器殼體堆疊裝置。

本實用新型所要解決的技術問題：

現有的用于MSB-5N離合器殼體堆疊裝置往往將多個MSB-5N離合器殼體堆疊在一起，導致其會在重力作用下或者受到外力作用導致多個MSB-5N離合器殼體發生形變，影響使用。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現：

一種MSB-5N離合器殼體堆疊裝置，包括外殼機構和卡扣機構；

外殼機構包括固定底板、豎直支撐板、側板、氣缸、擋塊、托板和限位柱，兩個豎直支撐板安裝在固定底板上表面兩端，豎直支撐板底端固定在固定底板上表面，豎直支撐板相對設置，氣缸、擋塊、托板和限位柱均安裝在兩個豎直支撐板之間，限位柱、托板、氣缸和擋塊從上往下依次安裝，擋塊固定安裝在固定底板上表面，氣缸安裝在擋塊上表面，氣缸底端與擋塊上表面固定，氣缸頂端通過導柱連接托板，托板上表面安裝若干限位柱；

卡扣機構包括L型固定桿、第一連接桿、第二連接桿、三角卡塊和套筒，L 型固定桿豎直安裝在側板內表面，第一連接桿和第二連接桿兩端均固定在兩個側板內表面，第一連接桿的高度高于第二連接桿，第二連接桿貫穿兩個套筒，套筒內安裝軸承，套筒外表面安裝三角卡塊，三角卡塊與套筒固定，三角卡塊保持水平時三角卡塊一端上表面與第一連接桿下表面接觸。

進一步地，兩個卡扣機構均安裝在外殼機構之間，卡扣機構相對設置。

進一步地，每個豎直支撐板兩側固定安裝兩個側板，位于同一側的兩個側板上端間距小于下端間距。

進一步地，若干第一連接桿、第二連接桿、三角卡塊和套筒均安裝在位于同一個豎直支撐板兩側的側板之間。

有益效果：