[實用新型]一種通用型適用于載貨汽車ESC試驗的防側翻架裝置

有效

• 申請號: 202020662648.6
• 申請日: 2020-04-27
• 公開（公告）號: CN212432526U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 陳鋒;傅直全;鐘煥祥;宋小毅;付德春
• 申請（專利權）人: 浙江萬安科技股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務所 33256
• 代理人: 侯帥

1.一種通用型適用于載貨汽車ESC試驗的防側翻架裝置，包括載荷框總成(1)、和延伸臂總成(2)，其特征在于：延伸臂總成(2)設置在載荷框總成(1)的兩側，載荷框總成(1)包括載荷框(11)和載荷框基座(12)，載荷框(11)和載荷框基座(12)設置為可拆卸連接，延伸臂總成(2)上還設置有輔助輪(21)。

2.根據權利要求1所述的一種通用型適用于載貨汽車ESC試驗的防側翻架裝置，其特征在于：載荷框(11)上固定設置有過渡安裝板(111)，載荷框基座(12)上設置有用于與過渡安裝板(111)連接的連接板(121)和用于保持載荷框(11)平衡的平衡塊(122)。

3.根據權利要求1所述的一種通用型適用于載貨汽車ESC試驗的防側翻架裝置，其特征在于：載荷框(11)和載荷框基座(12)的兩側均固定設置有鉸接座(13)，延伸臂總成(2)通過鉸接座(13)與載荷框(11)或者和載荷框基座(12)連接，延伸臂總成(2)上設置有用于安裝在鉸接座(13)上的鉸接基座(22)。

4.根據權利要求3所述的一種通用型適用于載貨汽車ESC試驗的防側翻架裝置，其特征在于：載荷框(11)以及載荷框基座(12)上均固定設置有承力梁(15)，鉸接座(13)固定設置在承力梁(15)的兩端。

5.根據權利要求3或4所述的一種通用型適用于載貨汽車ESC試驗的防側翻架裝置，其特征在于：鉸接基座(22)上成型有轉動孔(221)和固定孔(222)；鉸接座(13)上開設有分別與轉動孔(221)、固定孔(222)對應的第一定位孔(131)、第二定位孔(132)；當只有轉動孔(221)與第一定位孔(131)通過螺栓連接時，延伸臂總成(2)能夠繞轉動孔(221)轉動。

6.根據權利要求1所述的一種通用型適用于載貨汽車ESC試驗的防側翻架裝置，其特征在于：延伸臂總成(2)上設置有伸縮臂總成(23)，伸縮臂總成(23)包括伸縮臂(231)以及套接在伸縮臂(231)上的調節套管(232)；伸縮臂(231)的側壁沿長度方向成型有多個均勻分布的調節孔(2311)；調節套管(232)的兩端對應于調節孔(2311)的位置分別成型有限位調節孔(2321)。

7.根據權利要求6所述的一種通用型適用于載貨汽車ESC試驗的防側翻架裝置，其特征在于：伸縮臂(231)的下端成型有用于安裝輔助輪(21)的安裝基座(2313)；安裝基座(2313)上轉動連接有輪轂單元(2312)；輔助輪(21)同軸固定安裝在輪轂單元(2312)上。

8.根據權利要求7所述的一種通用型適用于載貨汽車ESC試驗的防側翻架裝置，其特征在于：還包括控制器、齒圈(4)以及用于檢測齒圈(4)轉動的輪速傳感器(5)，齒圈(4)與輪轂單元(2312)同軸設置；輪速傳感器(5)朝向齒圈(4)設置，輪轂單元(2312)帶動齒圈(4)同步轉動；輪速傳感器(5)與控制器電連接。

9.根據權利要求1所述的一種通用型適用于載貨汽車ESC試驗的防側翻架裝置，其特征在于：延伸臂總成(2)與載荷框總成(1)之間設置有長度可調節的支撐桿(3)，支撐桿(3)的一端與載荷框總成(1)連接，支撐桿(3)的另一端與延伸臂總成(2)連接。

10.根據權利要求1所述的一種通用型適用于載貨汽車ESC試驗的防側翻架裝置，其特征在于：載荷框(11)與載荷框基座(12)的上端均設置有開口，載荷框(11)與載荷框基座(12)內均設置有載荷限位塊(14)。