[實(shí)用新型]焊接組對工裝有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202020661890.1 | 申請日: | 2020-04-27 |
| 公開(公告)號: | CN212095056U | 公開(公告)日: | 2020-12-08 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 吳慶朝;李中東;郭玉新;張永富;韓文杰;任文;陸翔;王健超 | 申請(專利權(quán))人: | 中車大同電力機(jī)車有限公司 |
| 主分類號: | B23K37/04 | 分類號: | B23K37/04;B23K37/00 |
| 代理公司: | 北京律智知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11438 | 代理人: | 孫寶海;闞梓瑄 |
| 地址: | 037038 *** | 國省代碼: | 山西;14 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 焊接 工裝 | ||
本公開涉及軌道車輛制造技術(shù)領(lǐng)域,提出了一種焊接組對工裝,包括支架、第一定位組件、第二定位組件、第三定位組件以及第四定位組件,第一定位組件設(shè)置在支架上,用于連接拉桿彈簧座;第二定位組件設(shè)置在支架上,用于連接軸箱側(cè)擋座,第一定位組件與第二定位組件之間具有第一預(yù)設(shè)距離;第三定位組件設(shè)置在支架上,用于連接彈簧座,第二定位組件與第三定位組件之間具有第三預(yù)設(shè)距離;第四定位組件設(shè)置在支架上,用于連接拉桿支座,第三定位組件與第四定位組件之間具有第四預(yù)設(shè)距離;其中,支架用于與軌道車底架本體相連接,以使連接在焊接組對工裝上的拉桿彈簧座、軸箱側(cè)擋座、彈簧座以及拉桿支座與軌道車底架本體的焊接面相對應(yīng)地設(shè)置。
技術(shù)領(lǐng)域
本公開涉及軌道車輛制造技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種焊接組對工裝。
背景技術(shù)
對于軌道車底架,如圖1所示,需要在軌道車底架本體5上安裝拉桿彈簧座1、軸箱側(cè)擋座2、彈簧座3以及拉桿支座4,部件之間具有空間關(guān)聯(lián)尺寸鏈,并且要保證長、寬以及高三個方向的定位,安裝完成后各件相對公差不能超過預(yù)定值。現(xiàn)階段在焊接過程中,由于各個部件需要逐個進(jìn)行對中定位調(diào)節(jié),為了防止對中定位過程中出現(xiàn)的誤差積累,需要進(jìn)行大量的調(diào)整操作,從而導(dǎo)致生產(chǎn)效率較低的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
本公開的一個主要目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的至少一種缺陷,提供一種焊接組對工裝。
本實(shí)用新型提供了一種焊接組對工裝,包括:
支架;
第一定位組件,第一定位組件設(shè)置在支架上,用于連接拉桿彈簧座;
第二定位組件,第二定位組件設(shè)置在支架上,用于連接軸箱側(cè)擋座,第一定位組件與第二定位組件之間具有第一預(yù)設(shè)距離;
第三定位組件,第三定位組件設(shè)置在支架上,用于連接彈簧座,第二定位組件與第三定位組件之間具有第三預(yù)設(shè)距離;
第四定位組件,第四定位組件設(shè)置在支架上,用于連接拉桿支座,第三定位組件與第四定位組件之間具有第四預(yù)設(shè)距離;
其中,支架用于與軌道車底架本體相連接,以使連接在焊接組對工裝上的拉桿彈簧座、軸箱側(cè)擋座、彈簧座以及拉桿支座與軌道車底架本體的焊接面相對應(yīng)地設(shè)置。
在本實(shí)用新型的一個實(shí)施例中,第一定位組件、第二定位組件、第三定位組件以及第四定位組件均成對設(shè)置,且以支架的中心線為對稱軸。
在本實(shí)用新型的一個實(shí)施例中,支架包括:
第一框架,第一定位組件、第二定位組件以及第三定位組件均設(shè)置在第一框架上;
第二框架,第一框架與第二框架相連接,第四定位組件設(shè)置在第二框架上;
其中,當(dāng)支架與軌道車底架本體相連接時(shí),第一框架與焊接面之間的距離小于第二框架與焊接面之間的距離。
在本實(shí)用新型的一個實(shí)施例中,第一定位組件、第二定位組件、第三定位組件以及第四定位組件分別具有用于與拉桿彈簧座、軸箱側(cè)擋座、彈簧座以及拉桿支座相接觸的第一連接面、第二連接面、第三連接面以及第四連接面;
其中,第一連接面、第三連接面以及第四連接面均朝向第一方向,第二連接面朝向垂直于第一方向的第二方向。
在本實(shí)用新型的一個實(shí)施例中,支架還包括:
對中定位板,對中定位板設(shè)置在第一框架朝向焊接面的一側(cè),對中定位板上設(shè)置有開口,開口具有垂直于第一框架的直邊;
其中,對中定位板成對設(shè)置,成對的兩個對中定位板對稱設(shè)置,成對的兩個開口的直邊用于與軌道車底架本體的中心線相重合。
在本實(shí)用新型的一個實(shí)施例中,支架還包括:
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