[實(shí)用新型]一種汽車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用傳動(dòng)齒輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020660302.2
• 申請(qǐng)日: 2020-04-26
• 公開（公告）號(hào): CN212131247U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 泰州賀安特動(dòng)力科技有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/023
• 分類號(hào): F16H57/023
• 代理公司: 北京哌智科創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11745
• 代理人: 何浩

本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種汽車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用傳動(dòng)齒輪，包括傳動(dòng)齒輪本體，所述傳動(dòng)齒輪本體的兩側(cè)均固定安裝有連接桿，兩個(gè)連接桿相互遠(yuǎn)離的一端均固定安裝有第一卡齒，所述連接桿上對(duì)稱固定安裝有兩個(gè)滑塊，所述傳動(dòng)齒輪本體的兩側(cè)均設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上固定安裝有限位環(huán)，所述限位環(huán)位于轉(zhuǎn)軸中間，所述轉(zhuǎn)軸上對(duì)稱開設(shè)有兩個(gè)外螺紋，兩個(gè)所述外螺紋位于限位環(huán)的兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)軸上對(duì)稱螺紋安裝有兩個(gè)環(huán)形塊，所述環(huán)形塊的內(nèi)壁與外螺紋螺紋連接，所述轉(zhuǎn)軸上對(duì)稱滑動(dòng)安裝有兩個(gè)殼體，所述殼體內(nèi)固定安裝有第二卡齒。本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，方便對(duì)傳動(dòng)齒輪本體進(jìn)行單獨(dú)更換，不會(huì)影響其他齒輪正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用傳動(dòng)齒輪。

背景技術(shù)

汽車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是將汽車的動(dòng)力傳輸給車輪，使車輪可以轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)；齒輪是輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件，是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件，汽車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)需要使用到傳動(dòng)齒輪。

但是，現(xiàn)有技術(shù)中，汽車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)要設(shè)置不同的檔位，需要在一個(gè)軸上設(shè)有多個(gè)齒輪，因此，當(dāng)中間為位置的齒輪損壞時(shí)，需要逐個(gè)拆下進(jìn)行更換，且拆過后的齒輪很難做到嚴(yán)絲合縫，降低傳動(dòng)效率，為此，提出一種汽車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用傳動(dòng)齒輪。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用傳動(dòng)齒輪。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種汽車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用傳動(dòng)齒輪，包括傳動(dòng)齒輪本體，所述傳動(dòng)齒輪本體的兩側(cè)均固定安裝有連接桿，兩個(gè)連接桿相互遠(yuǎn)離的一端均固定安裝有第一卡齒，所述連接桿上對(duì)稱固定安裝有兩個(gè)滑塊，所述傳動(dòng)齒輪本體的兩側(cè)均設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上固定安裝有限位環(huán)，所述限位環(huán)位于轉(zhuǎn)軸中間，所述轉(zhuǎn)軸上對(duì)稱開設(shè)有兩個(gè)外螺紋，兩個(gè)所述外螺紋位于限位環(huán)的兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)軸上對(duì)稱螺紋安裝有兩個(gè)環(huán)形塊，所述環(huán)形塊的內(nèi)壁與外螺紋螺紋連接，所述轉(zhuǎn)軸上對(duì)稱滑動(dòng)安裝有兩個(gè)殼體，所述殼體內(nèi)固定安裝有第二卡齒，所述第二卡齒與對(duì)應(yīng)的第一卡齒嚙合，所述殼體的內(nèi)壁上對(duì)稱開設(shè)有兩個(gè)滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)槽與對(duì)應(yīng)的滑塊相適配，所述殼體上對(duì)稱螺紋安裝有兩個(gè)固定螺栓，所述固定螺栓與連接桿螺紋連接。

優(yōu)選的，所述連接桿上對(duì)稱開設(shè)有兩個(gè)螺紋槽，所述螺紋槽的內(nèi)壁與對(duì)應(yīng)的固定螺栓螺紋連接。

優(yōu)選的，所述殼體上開設(shè)有滑動(dòng)孔，所述滑動(dòng)孔的內(nèi)壁與轉(zhuǎn)軸滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述滑動(dòng)孔內(nèi)對(duì)稱固定安裝有兩個(gè)限位塊，所述轉(zhuǎn)軸上對(duì)稱開設(shè)有兩個(gè)限位槽，所述限位槽的內(nèi)壁與對(duì)應(yīng)的限位塊滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述殼體上對(duì)稱開設(shè)有兩個(gè)螺紋孔，所述螺紋孔的內(nèi)壁與固定螺栓螺紋連接。

優(yōu)選的，所述環(huán)形塊的內(nèi)壁上開設(shè)有內(nèi)螺紋，所述內(nèi)螺紋與外螺紋相適配。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：首先，通過該裝置的傳動(dòng)齒輪本體、連接桿、第一卡齒、環(huán)形塊、第二卡齒、使殼體和固定螺栓相配合，使用時(shí)，當(dāng)位于中間位置的傳動(dòng)齒輪本體損壞時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)固定螺栓，使固定螺栓遠(yuǎn)離連接桿，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)形塊，使環(huán)形塊遠(yuǎn)離殼體，拉動(dòng)殼體，使殼體遠(yuǎn)離連接桿，此時(shí)，可以取下傳動(dòng)齒輪本體，可以單獨(dú)對(duì)任意傳動(dòng)齒輪本體進(jìn)行拆卸更換；同時(shí)，在第一卡齒和第二卡齒的作用下，防止多個(gè)傳動(dòng)齒輪本體連接打滑；

本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，方便對(duì)傳動(dòng)齒輪本體進(jìn)行單獨(dú)更換，不會(huì)影響其他齒輪正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的正視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示的側(cè)視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖。