[實用新型]一種新能源汽車電池散熱結構

有效

• 申請號: 202020658546.7
• 申請日: 2020-04-27
• 公開（公告）號: CN211556083U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 張峻
• 申請（專利權）人: 張峻
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567;H01M10/6554;H01M10/6563
• 代理公司: 重慶上義眾和專利代理事務所(普通合伙) 50225
• 代理人: 孫人鵬

本實用新型公開了一種新能源汽車電池散熱結構，包括固定座，所述固定座底端設有冷卻底板，所述冷卻底板和固定座之間通過螺栓連接，所述冷卻底板內部中空，所述冷卻底板內部安裝有冷卻盤管，所述固定座頂端設有蓋板，所述蓋板和固定座之間通過螺栓固定，所述蓋板頂端中部設有散熱扇，本實用新型解決現有新能源電池固定裝置不便于對電池產生的熱量進行散熱，導致新能源動力電池容易出現過熱燒壞的現象的問題，通過對新能源動力電池安裝固定結構進行改良和優化，使得新能源動力電池的安裝固定結構具有良好的散熱功能，能夠有效的對新能源動力電池進行快速有效的散熱，避免新能源動力電池出現過熱損壞的現象，同時這種安裝固定結構使用方便。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件技術領域，具體為一種新能源汽車電池散熱結構。

背景技術

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等，其廢氣排放量比較低，據不完全統計，全世界現有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車，目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車，按照中華人民共和國國家發展與改革委員會公告定義，新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車；純電動的新能源汽車主要動力的來源就是新能源動力電池的安裝固定后存在以下問題：現有新能源電池固定裝置不便于對電池產生的熱量進行散熱，導致新能源動力電池容易出現過熱燒壞的現象。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車電池散熱結構，旨在改善現有新能源電池固定裝置不便于對電池產生的熱量進行散熱，導致新能源動力電池容易出現過熱燒壞的現象的問題。

本實用新型是這樣實現的：

一種新能源汽車電池散熱結構，包括固定座，固定座底端設有冷卻底板，冷卻底板和固定座之間通過螺栓連接，且冷卻底板內部中空，冷卻底板內部安裝有冷卻盤管，固定座頂端設有蓋板，蓋板和固定座之間通過螺栓固定，且蓋板頂端中部設有散熱扇；固定座便于安裝新能源動力電池，從而方便新能源動力電池的安裝和使用，冷卻底板便于安裝冷卻盤管，同時冷卻底板也便于對新能源動力電池進行承托，冷卻盤管便于通入冷卻液，從而方便通過冷卻液和電池產生的熱量進行熱交換來達到對電池降溫的目的，蓋板便于對新能源動力電池頂端進行遮擋，從而方便對新能源動力電池起到良好的保護作用，散熱扇便于將新能源動力電池產生的熱量快速抽出，從而方便對新能源動力電池進行散熱。

進一步的，固定座側面均設有若干耳板，且耳板上設有若干連接孔；耳板便于固定座和車架連接，從而方便對新能源動力電池進行固定，便于新能源動力電池的安裝和使用，連接孔便于螺栓穿過，從而方便通過螺栓將固定座和車架連接在一起。

進一步的，固定座一端設有出線孔，且固定座兩側對稱設有連接槽；出線孔便于連接電池的導線從固定座內部導出，從而方便電池內部導出導線，連接槽便于固定座配合蓋板連接，從而方便固定座和蓋板配合連接在一起。

進一步的，固定座內部均勻的設有兩個隔板，隔板將固定座內部均勻分為三個空間，且固定座內側每個空間邊緣均設有限位臺；隔板便于對固定座內部空間進行均勻的分割，限位臺便于對新能源動力電池進行限位，便于對新能源動力電池進行承托盒固定，便于新能源動力電池進行有效的固定。

進一步的，冷卻底板上表面設有連接凸板，冷卻盤管兩端均轉動連接有連接帽；連接凸板便于冷卻底板和固定座底面之間相互配合，從而方便冷卻底板的安裝和拆卸，連接帽便于冷卻盤管與其他部件連接在一起。

進一步的，蓋板頂端設有安裝口，且安裝口內側底端設有安裝臺，且蓋板兩側對稱設有連接板；安裝口便于安裝散熱扇，從而方便散熱扇對蓋板進行散熱，從而方便對電池進行散熱，連接板便于配合連接槽，從而方便蓋板和固定座連接在一起。