[實(shí)用新型]一種汽車吊具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020655334.3
• 申請日: 2020-04-26
• 公開（公告）號(hào): CN212292523U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱志華;陳顯鑫;葉志;覃彥翔;熊莎瑩;覃金鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西汽車集團(tuán)有限公司;柳州五菱汽車工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B66C1/62
• 分類號(hào): B66C1/62;B62D65/18
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304
• 代理人: 王戈

本實(shí)用新型公開一種汽車吊具，包括吊掛部和兩個(gè)設(shè)置于吊掛部的吊鉤(2)，吊鉤(2)包括水平的連接座(21)，連接座(21)的頂部設(shè)置有與汽車車身吊裝處側(cè)翻邊平行的安裝槽，吊裝狀態(tài)下，吊車吊起吊掛部，汽車車身吊裝處的兩側(cè)翻邊分別卡接在安裝槽內(nèi)。本實(shí)用新型的汽車吊具，一方面，結(jié)構(gòu)簡單、輕便且只需要兩個(gè)人就可以完成吊裝工作，有效提高工作效率；另一方面，吊鉤(2)在連接座(21)頂部設(shè)置有安裝槽，汽車車身吊裝處的兩側(cè)翻邊卡接于安裝槽內(nèi)，能夠起到限位的作用，使得吊具與汽車之間的連接更加安全穩(wěn)定，防止在移動(dòng)過程中車身整體發(fā)生晃動(dòng)，產(chǎn)生安全事故。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)線設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車吊具。

背景技術(shù)

在汽車生產(chǎn)線上，汽車需要移動(dòng)到不同的位置進(jìn)行裝配、涂裝或運(yùn)送到指定位置，這就需要用到汽車吊具，現(xiàn)有技術(shù)的一種龍門式汽車吊具，吊裝的位置是車身的底部大梁，主要包括吊裝框架和四個(gè)對稱布置的吊鉤，吊鉤能夠旋轉(zhuǎn)，由于流水線和吊具并沒有限位的裝置，所以只能靠人工去定位吊裝的位置，工作時(shí)，至少需要四個(gè)人來操作，將車身裝入吊具并且固定住。

現(xiàn)有技術(shù)的汽車吊具至少需要四個(gè)人來操作，不僅需要耗費(fèi)的人工成本大，效率低下，而且由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量很大，移動(dòng)的過程中吊具整體晃動(dòng)嚴(yán)重，加重了操作難度，操作危險(xiǎn)，容易造成安全事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種汽車吊具，包括吊掛部和兩個(gè)設(shè)置于所述吊掛部的吊鉤，所述吊鉤包括水平的連接座，所述連接座的頂部設(shè)置有與汽車車身吊裝處的側(cè)翻邊平行的安裝槽，吊裝狀態(tài)下，吊車吊起所述吊掛部，所述汽車車身吊裝處的兩側(cè)翻邊分別卡接在所述安裝槽內(nèi)。

本實(shí)用新型的汽車吊具吊裝的位置為汽車車身的側(cè)翻邊，只包括兩個(gè)吊鉤，工作時(shí)將汽車車身兩側(cè)的側(cè)翻邊卡裝在連接座的安裝槽內(nèi)，就可以實(shí)現(xiàn)吊具與汽車的固定，再利用吊車吊起吊掛部，就可以將汽車移動(dòng)到指定位置；本實(shí)用新型的汽車吊具不僅結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，輕便，能夠有效防止吊具在移動(dòng)過程中發(fā)生晃動(dòng)，操作安全，且只需要兩個(gè)人就可以將吊具與汽車固定住，節(jié)約了人工成本，有效提高吊裝下線效率。

可選地，所述連接座包括連接座本體和兩個(gè)平行設(shè)置于所述連接座本體頂部的支撐塊，所述支撐塊相對的兩側(cè)壁形成所述安裝槽的內(nèi)外兩槽壁，所述支撐塊的材料為柔性材料。

連接座包括連接座本體和兩個(gè)平行設(shè)置的支撐塊，連接座本體起到支撐、固定兩支撐塊的作用，支撐塊的材料為柔性材料，如聚氨酯，能夠在支撐塊與汽車車身表面直接接觸時(shí)，起到保護(hù)汽車車身的作用，防止劃傷汽車車身或防止汽車車身在碰撞中產(chǎn)生變形。

可選地，所述吊掛部為橫梁組件，所述吊鉤鉸接于所述橫梁組件的兩端部，所述吊鉤能夠繞鉸接處在與所述橫梁組件軸向平行的豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，吊裝狀態(tài)下，所述吊鉤與所述橫梁組件垂直。

本實(shí)用新型設(shè)置橫梁組件主要起到主體承重的作用，工作時(shí)，吊車與橫梁組件的中部連接，保證兩個(gè)吊鉤受力的一致性，防止吊具在移動(dòng)的過程中產(chǎn)生晃動(dòng)，提高操作的安全性；此外，吊鉤能夠繞鉸接處在與橫梁組件軸向平行的豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，即當(dāng)?shù)蹙呖拷図敳繒r(shí)，可以先轉(zhuǎn)動(dòng)吊鉤遠(yuǎn)離汽車車身，防止吊鉤在下降的過程中與汽車車身發(fā)生碰撞，劃傷車身的外表面。

可選地，所述橫梁組件的兩端部還設(shè)置有限位塊，所述限位塊位于兩個(gè)所述吊鉤相對的內(nèi)側(cè)，吊裝狀態(tài)下，所述限位塊與所述吊鉤的鉸接部相抵。

橫梁組件的兩端部在吊鉤相對的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有限位塊，吊裝狀態(tài)下，即吊鉤與橫梁組件保持垂直時(shí)，限位塊能夠與吊鉤的鉸接部相抵，起到限制吊鉤轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，防止吊鉤在垂直狀態(tài)下還繼續(xù)向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，與汽車車身發(fā)生碰撞，對汽車車身造成損傷。

可選地，所述橫梁組件包括中部向上拱起的上橫梁與水平的下橫梁，所述上橫梁與所述下橫梁的兩端分別固定連接，中部通過位于所述上橫梁與所述下橫梁之間的加強(qiáng)梁固定連接。