[實用新型]油壓減震器

有效

• 申請號: 202020655160.0
• 申請日: 2020-04-26
• 公開（公告）號: CN212360613U
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 肖乾;金菘;喬翔宇
• 申請（專利權）人: 揚州華交軌道交通科技有限公司
• 主分類號: F16F9/16
• 分類號: F16F9/16;F16F9/32
• 代理公司: 揚州潤中專利代理事務所(普通合伙) 32315
• 代理人: 張琳

本實用新型公開了油壓減震器，涉及火車減震技術領域，包括安裝頭和保護機構。該油壓減震器，內套筒的內表面頂部與連接頭的外表面頂部套接，連接頭的外表面底部與減震彈簧的外表面頂部固定連接，保護筒的內表面與緩沖筒的外表面右側粘接，工字環的外表面底部與短筒的外表面頂部卡接，短筒的內表面左側與內套層的外表面右側粘接，內套層的內表面一側與摩擦層的外表面一側套接。本實用新型通過內套層和摩擦層等的使用，所以在使用的時候可以更好的保護減震器，從并且在受到外界的沖擊的時候可以減弱沖擊力，從而保護內部的裝置，所以在實際運用的時候更實用，而且更便捷，所以該裝置可以具備良好的自我保護性能的優點。

技術領域

本實用新型涉及火車減震技術領域，具體為油壓減震器。

背景技術

油壓減震器火車車輛使用的比較多，雖然這種裝置大多結構比較簡單，但在火車日常使用的時候起到了不可替代的作用，所以在使用的時候安裝也是比較的方便，然而在使用的時候沒有什么保護措施保護減震器，所以在實際運用的時候往往可能因為外在的原因讓其磕著碰著，從而導致減震器的損壞，從而造成一定的經濟損失，嚴重者影響火車的正常運行，然而現有的大多沒有相對應的結構，所以針對此問題，可以設計出一種具有良好的自我保護性能的油壓減振器。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供油壓減震器，具備良好的自我保護性能的優點，解決了自我保護性能差且容易被損壞，易影響火車運行的問題。

本實用新型為解決上述技術問題，提供如下技術方案：油壓減震器，包括安裝頭和保護機構，所述保護機構包括連接頭、外套筒、內套筒、減輕體、連接器、支腿、過渡體、保護頭、棉氈筒、緩沖筒、保護筒、工字環、短筒、內套層和摩擦層，所述安裝頭的外表面底部與外套筒的外表面頂部固定連接，所述外套筒的內表面與內套筒的外表面頂部套接，所述內套筒的內表面頂部與連接頭的外表面頂部套接，所述連接頭的外表面底部與減震彈簧的外表面頂部固定連接，所述外套筒的外表面底部與過渡體的外表面頂部焊接，所述過渡體的外表面一側與工字環的內表面一側卡接，所述工字環的外表面頂部與保護筒的外表面底部卡接，所述保護筒的內表面與緩沖筒的外表面右側粘接，所述緩沖筒的內表面一側與棉氈筒的外表面一側套接，所述工字環的外表面底部與短筒的外表面頂部卡接，所述短筒的內表面左側與內套層的外表面右側粘接，所述內套層的內表面一側與摩擦層的外表面一側套接。

進一步的，所述過渡體的外表面底部與連接器的外表面頂部固定連接，且連接器的外表面底部與支腿的外表面頂部固定連接。

進一步的，所述連接器的內表面頂部和底部均與減輕體的外表面一側套接，且兩個減輕體的規格相同。

進一步的，所述外套筒的外表面頂部兩側分別與摩擦片的外表面一側粘接，且兩個摩擦片的規格相同。

進一步的，所述安裝頭的外表面底部與保護頭的外表面頂部插接，且安裝頭的中部設置有小孔。

進一步的，所述外套筒的中部設置有內腔，且內腔的內徑大于內套筒的外徑。

進一步的，所述保護筒和短筒的內徑相同，且內套層和緩沖筒的內徑規格相同。

與現有技術相比，該油壓減震器具備如下有益效果：

1、本實用新型通過棉氈筒、緩沖筒、保護筒、工字環、短筒、內套層和摩擦層等結構的相互配合使用，所以在使用的時候可以更好的保護減震器，而火車運行的時候可能會有外力對減震器進行沖撞，所以可以避免外力的沖撞或者其他的因素導致減震器收到損害，并且在受到外界的沖擊的時候可以減弱沖擊力，從而保護內部的裝置，所以在實際運用的時候更實用，而且更便捷，所以由此可知，該裝置可以具備良好的自我保護性能的優點。