[實用新型]具有電動直通式球閥的風電機組的齒輪箱冷卻系統

有效

• 申請號: 202020654411.3
• 申請日: 2020-04-26
• 公開（公告）號: CN212360739U
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 趙登峰;柳青;隋潤鵬;宋滿志;孟斌;趙廣波
• 申請（專利權）人: 華能壽光風力發電有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16N39/02;F03D15/00
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 孫彥斌;宋亞超

1.一種具有電動直通式球閥的風電機組的齒輪箱冷卻系統，其特征在于，齒輪箱冷卻系統包括：

齒輪箱，齒輪箱的進口處設置有齒輪箱油路分配器；

齒輪箱過濾器，齒輪箱過濾器的輸入端分別與齒輪箱的輸出端及齒輪箱油泵的輸出端相連接；

電動直通式球閥，其輸入端與齒輪箱過濾器的輸出端相連接；

冷卻回路，冷卻回路的兩端分別與齒輪箱過濾器及齒輪箱油路分配器相連接，其中，冷卻回路中設置有冷卻器；

潤滑油直流齒輪箱回路，潤滑油直流齒輪箱回路的兩端分別與電動直通式球閥的輸出端及齒輪箱油路分配器相連接；

其中，所述電動直通式球閥的進口端前設置有油管三通彎頭，油管三通彎頭的進口與齒輪箱過濾器的輸出端相連接，油管三通彎頭的兩組出口分別與冷卻回路和潤滑油直流齒輪箱回路相連接。

2.如權利要求1所述的具有電動直通式球閥的風電機組的齒輪箱冷卻系統，其特征在于，電動直通式球閥的控制電源與齒輪箱油泵電機的控制回路相連接，以通過控制電動直通式球閥的開閉來進行油路切換。

3.如權利要求2所述的具有電動直通式球閥的風電機組的齒輪箱冷卻系統，其特征在于，電動直通式球閥包括回路繼電器輔助觸點，當齒輪箱油泵電機低速運行時，回路繼電器輔助觸點導通，電動直通式球閥處于打開狀態，從齒輪箱過濾器的濾芯流出的潤滑油同時流經潤滑油直流齒輪箱回路及冷卻回路，最終經過齒輪箱油路分配器進入齒輪箱。

4.如權利要求3所述的具有電動直通式球閥的風電機組的齒輪箱冷卻系統，其特征在于，當齒輪箱油泵電機高速運行時，回路繼電器輔助觸點斷開，電動直通式球閥處于關閉狀態，從濾芯流出的潤滑油全部流經冷卻回路，最終經過齒輪箱油路分配器進入齒輪箱。

5.如權利要求1所述的具有電動直通式球閥的風電機組的齒輪箱冷卻系統，其特征在于，冷卻器為油水冷卻器，油水冷卻器的進口和出口分別與水冷系統的出水口和水冷系統的進水口相連接。

6.如權利要求1所述的具有電動直通式球閥的風電機組的齒輪箱冷卻系統，其特征在于，潤滑油直流齒輪箱回路上靠近齒輪箱油路分配器的位置上設置有油壓表。