[實用新型]風(fēng)機輪轂轉(zhuǎn)速測控裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202020653669.1 | 申請日: | 2020-04-26 |
| 公開(公告)號: | CN212360269U | 公開(公告)日: | 2021-01-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 劉鵬程;魏浩;李國金;呂建波;楊亮 | 申請(專利權(quán))人: | 華能壽光風(fēng)力發(fā)電有限公司 |
| 主分類號: | F04D27/00 | 分類號: | F04D27/00;F04D25/08;F04D29/00 |
| 代理公司: | 北京中譽威圣知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279 | 代理人: | 周際;宋亞超 |
| 地址: | 250101 山東*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 風(fēng)機 輪轂 轉(zhuǎn)速 測控 裝置 | ||
本實用新型公開了一種風(fēng)機輪轂轉(zhuǎn)速測控裝置,該風(fēng)機輪轂轉(zhuǎn)速測控裝置與風(fēng)機電性連接,用于對所述風(fēng)機進行轉(zhuǎn)速控制,該風(fēng)機輪轂轉(zhuǎn)速測控裝置包括:一個TURCK超速繼電器、第一繼電器、第二繼電器。所述TURCK超速繼電器的1號端口的輸入端與所述風(fēng)機的滑環(huán)信號的輸出端口相連;第一繼電器的輸入端與所述TURCK超速繼電器的9號端口的輸出端以及12號端口的輸出端均相連;第二繼電器的輸入端與所述TURCK超速繼電器的10號端口的輸出端以及13號端口的輸出端均相連。該風(fēng)機輪轂轉(zhuǎn)速測控裝置優(yōu)化了輪轂轉(zhuǎn)速采集和回路控制功能,運行更加穩(wěn)定可靠,減少了故障點。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型是關(guān)于一種電子測控技術(shù)領(lǐng)域,特別是關(guān)于一種風(fēng)機輪轂轉(zhuǎn)速測控裝置。
背景技術(shù)
圖1是現(xiàn)有的一種風(fēng)機輪轂轉(zhuǎn)速測控裝置的電路示意圖。其采用兩個TURCK超速繼電器配合工作,實現(xiàn)輪轂轉(zhuǎn)速采集和回路控制工作,此轉(zhuǎn)速測控裝置受溫度和震動等因素影響較大,故障率高。當(dāng)一個TURCK超速繼電器故障時將造成風(fēng)機停機,導(dǎo)致機組可利用率降低和運行成本加大。具體而言,風(fēng)機100的滑環(huán)信號接入第一TURCK超速繼電器101和第二TURCK超速繼電器102的9口,兩個TURCK超速繼電器接收到信號后再分別通過各自的8口發(fā)送到風(fēng)機的可編程邏輯控制器100a進行速度對比,第一TURCK超速繼電器101通過其3口輸出信號控制第一繼電器103工作,第二TURCK超速繼電器102通過其3口輸出信號同時控制第二繼電器104工作,第一繼電器103和第二繼電器104的信號傳輸至可編程邏輯控制器100a,一旦當(dāng)其中一個繼電器接收不到信號斷開工作,則會導(dǎo)致風(fēng)機故障停機。
公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解,而不應(yīng)當(dāng)被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種風(fēng)機輪轂轉(zhuǎn)速測控裝置,其優(yōu)化了輪轂轉(zhuǎn)速采集和回路控制功能,運行更加穩(wěn)定可靠,減少了故障點。
為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供了一種風(fēng)機輪轂轉(zhuǎn)速測控裝置,該風(fēng)機輪轂轉(zhuǎn)速測控裝置與風(fēng)機電性連接,用于對所述風(fēng)機進行轉(zhuǎn)速控制,該風(fēng)機輪轂轉(zhuǎn)速測控裝置包括:一個TURCK超速繼電器、第一繼電器、第二繼電器。所述TURCK超速繼電器的1號端口的輸入端與所述風(fēng)機的滑環(huán)信號的輸出端口相連;第一繼電器的輸入端與所述TURCK超速繼電器的9號端口的輸出端以及12號端口的輸出端均相連;第二繼電器的輸入端與所述TURCK超速繼電器的10號端口的輸出端以及13號端口的輸出端均相連。
在一個或多個實施方式中,所述TURCK超速繼電器的9號端口的輸出端與12號端口的輸出端相連。
在一個或多個實施方式中,所述TURCK超速繼電器的10號端口的輸出端與13號端口的輸出端相連。
在一個或多個實施方式中,所述第一繼電器和所述第二繼電器的輸出端與所述風(fēng)機的可編程邏輯控制器的輸入端相連。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,根據(jù)本實用新型的風(fēng)機輪轂轉(zhuǎn)速測控裝置,將原有的兩個超速繼電器實現(xiàn)的測速功能集成到一個超速繼電器實現(xiàn),可以避免現(xiàn)有技術(shù)中因一個超速繼電器故障而導(dǎo)致風(fēng)機停機的問題、提高機組可利用率,并同時降低風(fēng)機運行成本。
附圖說明
圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的風(fēng)機輪轂轉(zhuǎn)速測控裝置;
圖2是根據(jù)本實用新型一實施方式的風(fēng)機輪轂轉(zhuǎn)速測控裝置。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖,對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述,但應(yīng)當(dāng)理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。
除非另有其它明確表示,否則在整個說明書和權(quán)利要求書中,術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分,而并未排除其它元件或其它組成部分。
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