[實用新型]用于列車多網融合通信傳輸的車載設備

有效

• 申請號: 202020640322.3
• 申請日: 2020-04-24
• 公開（公告）號: CN212605181U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 洪清喜;蘭興地;洪杰輝;林救星
• 申請（專利權）人: 洪清喜
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00
• 代理公司: 北京乾誠五洲知識產權代理有限責任公司 11042
• 代理人: 付曉青;楊玉榮

本實用新型提供了一種用于列車多網融合通信傳輸的車載設備，包括主控單元、無線傳輸單元、接口單元、存儲單元和電源單元；無線傳輸單元包括GSM?R模塊、公網移動通信模塊、WLAN_WIFI模塊和GPS/BDS衛星接收模塊；接口單元包括交換機電路、控制器電路和接口電路；通過GSM?R模塊和公網移動通信模塊實現實時數據的無線傳輸，通過WLAN_WIFI模塊實現非實時數據的無線傳輸。本實用新型實現了鐵路專網GSM?R、公眾移動通信網絡(3G/4G)、鐵路無線局域網WLAN_WIFI等多網融合通信方式，有效的解決鐵路沿線信號覆蓋難題，有效地提高了鐵路車地無線通信的通信效率和通信可靠性，提高了鐵路運輸的安全性。

技術領域

本實用新型屬于鐵路通信技術領域，具體來說，涉及一種用于列車多網融合通信傳輸的車載設備。

背景技術

現有鐵路無線通信主要有鐵路GSM_R移動通信系統、450MHz列車調度無線通信系統等，主要傳輸調度語音、車次號、調度命令CTCS-3列控數據等信息，實現列車運行監控、運營調度、列車控制等眾多業務功能，對保障列車運營安全、提高運輸效率、提升現代化管理水平有著重要的作用。

隨著列車運行的高速化、自動化、智能化快速發展，信息技術支撐作用日益凸顯。與傳統列車相比，現代列車(如動車)配置眾多信息采集設備。例如：機車綜合無線通信設備(CIR)；動車組司機操控信息分析系統(EOAS)車載設備；動車組車載信息無線傳輸系統(WTD)車載設備；機車運程監測與診斷系統(CMD)車載設備；列控設備動態監測系統(DMS)車載設備；列車運行狀態信息系統(LAIS)車載設備；列車運行監控設備(LKJ)車載設備；雙模列尾機車臺等。如何將這些不同車載設備采集的大量信息，安全、快速、可靠地傳輸至地面各業務控制中心進行分析處理，以保障列車的運行安全，已成為車地通信面臨的重要問題之一。

實用新型內容

為了解決上述現有技術的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種用于列車多網融合通信傳輸的車載設備及實現方法，以克服現有技術中的缺陷。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種用于列車多網融合通信傳輸的車載設備，所述車載設備包括主控單元、無線傳輸單元、接口單元、存儲單元和電源單元；其中，無線傳輸單元包括GSM-R模塊、公網移動通信模塊、WLAN_WIFI模塊和GPS/BDS衛星接收模塊；主控單元分別與GSM-R模塊、公網移動通信模塊、WLAN_WIFI模塊和GPS/BDS衛星接收模塊電連接和信號連接，以使主控單元通過GSM-R模塊和公網移動通信模塊實現實時數據的無線傳輸，主控單元通過WLAN_WIFI模塊實現非實時數據的無線傳輸，主控單元通過GPS/BDS衛星接收模塊接收衛星定位的本機地理位置信息；接口單元包括交換機電路、控制器電路、和接口電路；交換機電路通過以太網接口與主控單元和多個車載設備電連接和信號連接，以使交換機電路為主控單元和多個車載設備提供以太網數據交換；控制器電路與主控單元以以太網通信方式電連接和信號連接，控制器電路通過以太網接口與交換機電路電連接和信號連接，控制器電路的UART串口通過RS422電平轉換電路與多個車載設備電連接和信號連接，以使控制器電路為主控單元和多個車載設備的高速數據通信實現RS422串口數據與以太網接口數據的協議轉換；接口電路由多個RS422接口和以太網接口組成，以實現主控單元與具有RS422接口或以太網接口的多個車載設備的高速數據通信；存儲單元與主控單元電連接和信號連接，以使主控單元接收的各類車載設備的故障記錄文件、事件記錄文件、日志記錄文件信息傳輸至存儲單元存儲；電源單元為機車提供的直流DC110V電源，并經過DC110V轉DC13.8V電源模塊為主控單元、無線傳輸單元、接口單元和存儲單元提供DC13.8V工作電壓。