[實用新型]一種新能源汽車的BCM控制裝置

有效

• 申請號: 202020637259.8
• 申請日: 2020-04-24
• 公開（公告）號: CN211995392U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 朱金榮;袁緒耀;王俊;朱赤午
• 申請（專利權）人: 安徽步朗智能科技有限公司
• 主分類號: B60R1/06
• 分類號: B60R1/06;B60S1/60
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于新能源汽車設備技術領域，尤其是一種新能源汽車的BCM控制裝置，包括后視鏡殼體，所述后視鏡殼體的內部固定連接有阻隔板，所述阻隔板的一側設置有鏡片，所述后視鏡殼體的內部設置有除雜裝置，所述除雜裝置包括有刮板，所述刮板的表面固定連接有橡膠墊，所述橡膠墊的表面與鏡片的表面滑動插接。該新能源汽車的BCM控制裝置，從而達到了汽車行駛過程中，通過自動行駛產生的風力提供動力，帶動刮板運動，刮除鏡片表面雜物灰塵的效果，節約了能源達到了節能的效果，避免了現有的因粘上雜物或者灰塵導致駕駛危害的效果。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車的BCM控制裝置。

背景技術

車身控制模塊（BCM）就是設計功能強大的控制模塊，實現離散的控制功能，對眾多用電器進行控制。車身控制模塊的功能包括：電動門窗控制、中控門鎖控制、遙控防盜、燈光系統控制、電動后視鏡加熱控制、儀表背光調節、電源分配等。

然而現有的新能源汽車上的電動后視鏡的表面都是采用加熱的方式控制烘干，其內部沒有鏡片表面處理的裝置，在汽車長期行駛中鏡片的表面易粘上灰塵，這是加熱控制無法解決的，且因灰塵附著影響駕駛員行駛觀察后方車輛，極易引起交通事故，給駕駛員的生命帶來極大的威脅，所以需要一種新能源汽車的BCM控制裝置。

實用新型內容

基于現有的的新能源汽車上的電動后視鏡的表面都是采用加熱的方式控制烘干，其內部沒有鏡片表面處理的裝置，在汽車長期行駛中鏡片的表面易粘上灰塵，這是加熱控制無法解決的，且因灰塵附著影響駕駛員行駛觀察后方車輛，極易引起交通事故，給駕駛員的生命帶來極大的威脅技術問題，本實用新型提出了一種新能源汽車的BCM控制裝置。

本實用新型提出的一種新能源汽車的BCM控制裝置，包括后視鏡殼體，所述后視鏡殼體的內部固定連接有阻隔板，所述阻隔板的一側設置有鏡片，所述后視鏡殼體的內部設置有除雜裝置，所述除雜裝置包括有刮板，所述刮板的表面固定連接有橡膠墊，所述橡膠墊的表面與鏡片的表面滑動插接；

所述后視鏡殼體的另一側設置有便于操作裝置，所述便于操作裝置包括有插板，所述后視鏡殼體的一側表面開設有插接槽，所述插板的表面與插接槽的內壁滑動插接。

優選地，所述阻隔板的表面固定連接有第一軸承，所述第一軸承的內圈固定連接有旋轉軸，所述旋轉軸的一端固定連接有第一錐齒，所述旋轉軸的另一端開設有卡槽，所述卡槽的內頂壁螺紋連接有球頭柱塞。

優選地，所述卡槽的內壁卡接有扇葉軸，所述扇葉軸的一端表面呈正方形狀，所述扇葉軸的一端表面與卡槽的內壁相適配，所述扇葉軸的一表面開設有定位孔，所述定位孔的內壁與球頭柱塞的球頭表面滑動插接。

優選地，所述插接槽的一端內壁卡接有導向套，所述導向套的內壁固定連接有密封圈，所述密封圈的表面與扇葉軸的表面轉動連接，所述扇葉軸的另一端固定連接有扇葉。

優選地，所述插接槽的內頂壁開設有滑動槽，所述滑動槽的內頂壁固定連接有彈簧，所述彈簧的底部與插板的表面固定連接，所述插板的表面與滑動槽的內壁滑動插接。

優選地，所述后視鏡殼體的兩側內壁均固定連接有第二軸承，多個所述第二軸承的內圈均固定連接有從動軸，兩個所述從動軸的表面均固定連接有帶輪，兩個所述帶輪的表面通過皮帶傳動連接，兩個所述皮帶的表面與刮板的表面固定連接。

優選地，一個所述從動軸的表面固定連接有第一鏈輪，所述阻隔板的一側表面固定連接有安裝座，兩個所述安裝座的表面均固定連接有第三軸承，兩個所述第三軸承的內圈均固定連接有錐齒軸，所述錐齒軸的一端固定連接有第二錐齒，所述第二錐齒的表面與第一錐齒的表面嚙合，所述錐齒軸的另一端固定連接有第二鏈輪，所述第二鏈輪的表面與第一鏈輪的表面通過鏈條傳動連接。

本實用新型中的有益效果為：