[實用新型]一種水電站橋式起重機小車防傾翻裝置

有效

• 申請號: 202020635666.5
• 申請日: 2020-04-24
• 公開（公告）號: CN212127292U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 楊芳;李欣欣;趙碩勇;劉建明;楊源;裘偉;朱政
• 申請（專利權）人: 中國水利水電夾江水工機械有限公司;中國水利水電第七工程局有限公司
• 主分類號: B66C9/18
• 分類號: B66C9/18;B66C13/16
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所(普通合伙) 51211
• 代理人: 趙凱

本實用新型公開了一種水電站橋式起重機小車防傾翻裝置，屬于水利水電工程技術領域，包括固定在小車架行走梁上的安裝板和支座，其特征在于：所述安裝板上固定連接有防傾翻架，支座上連接有調節螺桿，所述調節螺桿上設置有調節螺母，所述防傾翻架包括第一縱板、第二縱板、連接板和鉤板，第一縱板的下端與鉤板的一端連接，第二縱板的下端與鉤板的另一端連接，連接板的一端與第一縱板連接，連接板的另一端與第二縱板連接，所述調節螺桿貫穿連接在連接板上。本實用新型能夠靈活的調整防傾翻架的高度，合理調整防傾翻架與筋板的間隙，使防傾翻架能夠牢靠的鉤住橋式起重機橋架主梁軌道側的筋板，從而有效防止小車傾翻，保障小車運行穩定。

技術領域

本實用新型涉及到水利水電工程技術領域，尤其涉及一種水電站橋式起重機小車防傾翻裝置。

背景技術

目前，水電站橋式起重機小車的防風抗滑裝置，僅僅只限制了小車水平方向的移動，比如有夾軌器、夾輪器和支軌器，不能限制其在垂直方向上的移動，當發生地震時，小車有脫軌而導致傾翻的危險。而拉錨裝置的設置也只能使小車行走至某一固定位置后才能進行錨定，不能防止小車在運行過程中的傾翻。

公開號為CN 204224108U，公開日為2015年03月25日的中國專利文獻公開了可拆卸的帶防傾翻裝置的滑動小車，包括滑動小車本體，所述滑動小車本體上設有沿導軌水平運動的滑動輪，其特征在于，還包括設置在所述滑動小車本體上的防傾翻裝置和絞車裝置，其中，防傾翻裝置，包括可拆卸的設置在所述滑動小車本體前側面上的連接架，所述連接架上設有用于豎直方向上防傾翻的豎直防傾輪，所述豎直防傾輪與所述滑動輪相對應，并滑動設置在導軌的下端面上；所述滑動小車本體上設有可拆卸的且用于水平方向上防傾翻的水平防傾輪，所述水平防傾輪與所述滑動輪相對應，并滑動設置在導軌的側端面上，并配置成：所述滑動輪沿著導軌水平運動時，所述豎直防傾輪與所述水平防傾輪分別沿著導軌的下端面和側端面隨之運動；絞車裝置，包括可拆卸的設置在所述滑動小車本體下側的絞車連接座，所述絞車連接座上設有用于移送重物的絞車。

該專利文獻公開的可拆卸的帶防傾翻裝置的滑動小車，采用水平、豎直防傾輪使滑動小車在運動的過程中減少側傾。但是，采用水平、豎直防傾輪的穩定性還是欠佳，不能有效防止小車傾翻。

實用新型內容

本實用新型為了克服上述現有技術的缺陷，提供一種水電站橋式起重機小車防傾翻裝置，本實用新型能夠靈活的調整防傾翻架的高度，合理調整防傾翻架與筋板的間隙，使防傾翻架能夠牢靠的鉤住橋式起重機橋架主梁軌道側的筋板，從而有效防止小車傾翻，保障小車運行穩定。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種水電站橋式起重機小車防傾翻裝置，包括固定在小車架行走梁上的安裝板和支座，其特征在于：所述安裝板上固定連接有防傾翻架，所述支座上連接有調節螺桿，所述調節螺桿上設置有調節螺母，所述防傾翻架包括第一縱板、第二縱板、連接板和鉤板，第一縱板的下端與鉤板的一端連接，第二縱板的下端與鉤板的另一端連接，連接板的一端與第一縱板連接，連接板的另一端與第二縱板連接，所述調節螺桿貫穿連接在連接板上。

所述第一縱板的上端設置有第一圓長孔和貫穿第一圓長孔的第一連接螺栓，第二縱板的上端設置有第二圓長孔和貫穿第二圓長孔的第二連接螺栓，第一縱板通過第一連接螺栓與安裝板固定連接，第二縱板通過第二連接螺栓與安裝板固定連接，第一圓長孔和第二圓長孔在同一水平線上。

所述第一圓長孔的大小和第二圓長孔的大小相同。

所述鉤板上固定有測距傳感器。

所述第一圓長孔為六個，六個第一圓長孔呈三排布置，每一排布置兩個第一圓長孔，兩個第一圓長孔在同一水平線上，任意相鄰兩排的第一圓長孔之間的距離相同，第二圓長孔為六個，六個第二圓長孔呈三排布置，每一排布置兩個第二圓長孔，兩個第二圓長孔在同一水平線上，任意相鄰兩排的第二圓長孔之間的距離相同。

本實用新型的工作原理如下：