[實(shí)用新型]車輛、車身及其力傳遞結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020635543.1
• 申請(qǐng)日: 2020-04-23
• 公開（公告）號(hào): CN212447792U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊楊;王金龍;張洋;張琪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/15
• 分類號(hào): B62D21/15
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 別亮亮

1.一種車身的力傳遞結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括前防撞梁、前縱梁、第一連接部、前圍板橫梁、中通道、第二連接部、歇腳板、扭力盒、A柱內(nèi)板及門檻；其中，所述前防撞梁、所述前縱梁、所述第一連接部、所述前圍板橫梁及所述中通道能夠進(jìn)行力傳遞并配合形成第一傳力路徑，所述前防撞梁、所述前縱梁、所述第二連接部、所述歇腳板、所述扭力盒、所述A柱內(nèi)板及所述門檻能夠進(jìn)行力傳遞并配合形成第二傳力路徑。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身的力傳遞結(jié)構(gòu)，其特征在于，沿車身縱向方向，所述前防撞梁與所述前圍板橫梁相對(duì)間隔設(shè)置，所述前縱梁的最前端與所述前防撞梁連接，所述前縱梁的最后端通過所述第一連接部與所述前圍板橫梁連接，所述中通道的最前端與所述前圍板橫梁連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車身的力傳遞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接部包括呈上、下分布的兩個(gè)第一連接板，兩個(gè)所述第一連接板與所述前縱梁及所述前圍板橫梁均連接；和/或所述中通道的最前端與所述前圍板橫梁的中間部位連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車身的力傳遞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中通道包括靠近所述前防撞梁設(shè)置的前段、及遠(yuǎn)離所述前防撞梁設(shè)置的后段，所述前段的最前端與所述前圍板橫梁連接，所述前段的最后端與所述后段連接，所述前段的橫截面積大于所述后段的橫截面積，且所述前段的料厚大于所述后段的料厚。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的車身的力傳遞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二連接部及所述歇腳板均與所述前縱梁連接，所述扭力盒與所述第二連接部、所述歇腳板及所述門檻均連接，所述A柱內(nèi)板與所述第二連接部、所述歇腳板、所述扭力盒及所述門檻均連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車身的力傳遞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二連接部、所述歇腳板及所述扭力盒圍設(shè)成傳力腔，所述力傳遞結(jié)構(gòu)還包括輔助傳力件，所述輔助傳力件設(shè)置于所述傳力腔內(nèi)，且所述輔助傳力件的兩端分別與所述第二連接部和所述扭力盒連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車身的力傳遞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述A柱內(nèi)板包括與所述第二連接部和所述歇腳板均連接的第一本體、及與所述第二連接部、所述輔助傳力件、所述歇腳板、所述扭力盒和所述門檻均連接的第二本體，且所述第一本體的厚度小于所述第二本體的厚度。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的車身的力傳遞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述力傳遞結(jié)構(gòu)還包括雪橇板，所述前防撞梁、所述前縱梁及所述雪橇板能夠進(jìn)行力傳遞并配合形成第三傳力路徑。

9.一種車身，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的力傳遞結(jié)構(gòu)。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求9所述的車身。