[實用新型]一種電氣化公路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020633745.2
• 申請日: 2020-04-24
• 公開（公告）號: CN212950163U
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李德凱;蓋君雪;張娟霞;孟凡澤;仇姝文;郭俊峰;郭獻章
• 申請（專利權(quán)）人: 東北大學(xué)秦皇島分校
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;B60L53/16;B60L53/30
• 代理公司: 中國商標專利事務(wù)所有限公司 11234
• 代理人: 姜司晨

本實用新型涉及交通技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電氣化公路，通過賣電車在賣電車滑槽上行駛對電動汽車充電，使賣電車成為電能中轉(zhuǎn)站，實現(xiàn)電動汽車在長途行駛過程中進行充電。設(shè)置PLC控制系統(tǒng)控制賣電車，實現(xiàn)在充電時與電動汽車的同步運動。設(shè)置伸縮集電桿對電動汽車進行充電，打破了大型電動車自身攜帶大型充電弓受電的模式。通過采用藍牙、5G網(wǎng)絡(luò)等無線通信方式，減少賣電車控制延時，使賣電車實現(xiàn)無線智能通訊。賣電車滑槽采用三道分段式布置，首尾連接組成“日”字型，車道間設(shè)置匝道，在超車變道時可以不間斷的對電動汽車進行充電。該電氣化公路設(shè)計合理，使電動汽車的充電模式朝向快速、無線智能化發(fā)展，適合向交通技術(shù)領(lǐng)域推廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電氣化公路。

背景技術(shù)

現(xiàn)今采用汽油燃燒為動力的燃油汽車排放的尾氣造成了嚴重的空氣污染，因此人們對電動機車的發(fā)展給予極大的關(guān)注。目前的小型電動車設(shè)有可充電的車載蓄電池，依靠充電樁進行充電。但蓄電池的電能容量小，行駛里程短、壽命不長、無法在行駛時給車載蓄電池充電，充電效率低下，耗費時間長，很容易導(dǎo)致電動車因排隊充電造成交通擁堵，不能實現(xiàn)長途行駛，而且建設(shè)電動車的充電設(shè)施投資也很大。另外，對于現(xiàn)有的電氣化公路充電系統(tǒng)的大型電動車，多為電動車自身攜帶大型充電弓的模式，龐大的充電弓會造成機車美觀的缺失，同時龐大的充電弓與軌道相連也給車輛超車變道帶來一定的困擾，限制其推廣應(yīng)用。因此研究適用于小型車輛的新型電氣化公路充電系統(tǒng)具有重要意義。

實用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種電氣化公路，提高電動車充電效率，節(jié)省充電時間，避免因排隊充電造成交通擁堵，實現(xiàn)電動汽車能在長途行駛過程中進行充電的新型電氣化公路。

(二)技術(shù)方案

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種電氣化公路，包括：高架支桿、零線、火線、賣電車、賣電車滑槽、伸縮集電桿、電動汽車。所述若干高架支桿對稱設(shè)置在公路兩旁；所述賣電車滑槽平行設(shè)置為2條，分別架設(shè)在公路兩旁的高架支桿上，由固定件將其固定在高架支桿上。2條賣電車滑槽的凹槽內(nèi)分別設(shè)有零線和火線，為賣電車提供電能。所述賣電車通過設(shè)置在下部的4個車輪與賣電車滑槽相配合，并可在賣電車滑槽上行駛；所述賣電車前立面中心位置設(shè)有PLC控制系統(tǒng)，為賣電車動力系統(tǒng)、賣電車通訊系統(tǒng)、集電桿控制系統(tǒng)和電量計量系統(tǒng)的控制中心。所述伸縮集電桿上端設(shè)置在賣電車下部，下端設(shè)有充電插頭與電動汽車頂部設(shè)置的充電插孔相配合，完成對電動車的充電。

進一步的，所述賣電車包括：賣電車外殼、紅外線測距儀、車輪組、電動機組、蓄電池、電弓組、集電桿滑軌、PLC控制系統(tǒng)、通信設(shè)備、追蹤攝像機。

所述賣電車外殼包括殼體和底盤，所述殼體為無底面的金屬長方形殼體，設(shè)置于底盤內(nèi)表面上，與底盤通過螺栓固定連接形成一個封閉的長方體空間，避免異物、灰塵、水的污染，以保護賣電車內(nèi)的設(shè)備。

所述紅外線測距儀設(shè)置在殼體外側(cè)前端，通過導(dǎo)線與PLC控制系統(tǒng)連接。接受PLC控制系統(tǒng)指令，監(jiān)測賣電車與充電汽車的充電插口的高度和路段出口的距離，當識別到與充電汽車可允許的充電高度值或與出口的最小距離值時發(fā)出充電或離開信號傳遞到PLC控制系統(tǒng)。

所述車輪組包括車輪連接件、車輪、車輪軸、車輪護板。所述車輪組為兩組，分別對稱設(shè)置在兩組車輪電動機的內(nèi)側(cè)。所述車輪連接件為4個，由左右兩邊向下90度彎曲的鋼板制成，左右兩邊設(shè)有軸孔套設(shè)在車輪軸兩端且設(shè)置在車輪的內(nèi)外兩側(cè)，上部通過螺栓與底盤底面固定連接。所述車輪為4 個，分別固定設(shè)置在2個車輪軸兩端。所述車輪軸穿過車輪外側(cè)的車輪連接件上設(shè)置的軸孔與底盤外底面連接，以保證車輪、車輪軸，通過車輪連接件平衡固定在底盤外底面四角區(qū)域，使賣電車能夠平穩(wěn)行駛。所述車輪護板為4 組，每組2個，設(shè)置在車輪前后兩側(cè)，頂端連接在底盤外底面，以防止車輪在高速行駛出現(xiàn)故障時飛出。