[實用新型]一種電氣化公路

有效

• 申請號: 202020633745.2
• 申請日: 2020-04-24
• 公開（公告）號: CN212950163U
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 李德凱;蓋君雪;張娟霞;孟凡澤;仇姝文;郭俊峰;郭獻章
• 申請（專利權）人: 東北大學秦皇島分校
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;B60L53/16;B60L53/30
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 姜司晨

1.一種電氣化公路，其特征在于：所述電氣化公路包括：高架支桿(1)、零線(2)、火線(3)、賣電車(4)、賣電車滑槽(5)、伸縮集電桿(6)、電動汽車(7)，所述高架支桿(1)對稱設置在公路兩旁；所述賣電車滑槽(5)平行設置為2條，分別架設在公路兩旁的高架支桿(1)上，2條賣電車滑槽(5)的凹槽(50)內分別設有零線(2)和火線(3)；所述賣電車(4)通過設置在下部的4個車輪(421)與賣電車滑槽(5)相配合，并可在賣電車滑槽(5)上行駛，所述賣電車(4)前立面中心位置設有PLC控制系統(47)；所述伸縮集電桿(6)上端設置在賣電車(4)下部，下端設有充電插頭(605)與電動汽車(7)頂部設置的充電插孔相配合。

2.根據權利要求1所述的一種電氣化公路，其特征在于：所述賣電車(4)包括：賣電車外殼(40)、紅外線測距儀(41)、車輪組(42)、電動機組(43)、蓄電池(44)、電弓組(45)、集電桿滑軌(46)、PLC控制系統(47)、通信系統(48)、追蹤攝像機(49)；

一賣電車外殼(40)：包括殼體(400)和底盤(401)，所述殼體(400)為無底面的金屬長方形殼體，設置于底盤(401)內表面上，與底盤(401)通過螺栓固定連接形成一個封閉的長方體空間；

一紅外線測距儀(41)：設置在殼體(400)外側前端，通過導線與PLC控制系統(47)連接；

一車輪組(42)：包括車輪連接件(420)、車輪(421)、車輪軸(422)、車輪護板(423)，所述車輪組(42)為兩組，分別對稱設置在兩組車輪電動機(430)的內側；所述車輪連接件(420)為4個，分別設置在4個車輪(421)的內外兩側，上部通過螺栓與底盤(401)外底面固定連接；所述車輪(421)為4個，分別固定設置在2個車輪軸(422)兩端；所述車輪軸(422)穿過車輪外側的車輪連接件(420)上設置的軸孔與底盤(401)外底面連接，所述車輪護板(423)為4組，每組2個，設置在車輪(421)前后兩側，頂端連接在底盤(401)外底面；

一電動機組(43)：包括電動機(4302)、皮帶(431)、速控電位器(432)；所述電動機組為2組，分別通過電動機底座(4301)固定在賣電車底盤內表面兩端部區域；所述電動機(4302)上設有電動機旋轉軸(4300)、電動機底座(4301)、電動機接線端(4303)；所述電動機旋轉軸(4300)設置在電動機(4302)前端；所述電動機(4302)為直流電動機；所述電動機接線端(4303)設置在電動機(4302)的左側通過導線與速控電位器(432)連接，另一端與蓄電池(44)連接；所述速控電位器(432)設置在電動機(4302)的右側，通過導線與PLC控制系統(47)連接；所述皮帶一端套在電動機旋轉軸(4300)上，另一端套在車輪軸(422)上，帶動車輪軸(422)旋轉；

一蓄電池(44)：為直流蓄電池，設置在底盤(401)內表面兩電動機之間，所述蓄電池(44)通過導線與電弓組(45)連接；

一電弓組(45)：由電弓(450)和電刷(451)組成，所述電弓(450)通過4個電弓連接件(4500)固定在底盤(401)外底面集電桿滑軌(46)的外側；所述電弓(450)底面兩端部區域設置2個電刷(451)與賣電車滑槽(5)的凹槽(50)配合，所述電弓組(45)通過導線與蓄電池(44)連接；

一集電桿滑軌(46)：設置在底盤(401)外底面中心位置，兩端部設有擋塊(460)；

一PLC控制系統(47)：設置在殼體(400)前立面中心位置，所述PLC控制系統(47)設有無線收發器(470)，所述PLC控制系統通過導線與紅外線測距儀(41)、速控電位器(432)、蓄電池(44)、通信系統(48)、追蹤攝像機(49)連接；

一通信系統(48)：設置在殼體(400)外側右立面的上部區域，所述通信系統(48)上部設有通訊無線收發器(480)，下部通過導線與PLC控制系統(47)連接；

一追蹤攝像機(49)：設置在殼體(400)外側右立面下部，所述追蹤攝像機(49)上部設有追蹤無線收發器(490)，下通過導線與PLC控制系統(47)連接。