[實用新型]一種直升機托運裝置

有效

• 申請號: 202020627627.0
• 申請日: 2020-04-23
• 公開（公告）號: CN212195971U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 周景雷;周斌;陳順利
• 申請（專利權）人: 西安華科航空技術有限公司
• 主分類號: B64F1/22
• 分類號: B64F1/22
• 代理公司: 西安科果果知識產權代理事務所(普通合伙) 61233
• 代理人: 李英俊

本實用新型涉及航空技術領域，公開了一種直升機托運裝置，包括兩側連接有的兩個搖臂軸的托運主體，連接在搖臂軸外端的兩個移動輪；托運主體包括手動液壓泵體，與之相連接用于獲取油液的油缸，設在油缸內的活塞；齒條軸與活塞的裙部連接，其上方設有與銷軸插孔配合的銷軸，下方設有與齒條嚙合并固定在油缸中部的齒輪軸；在油缸下部固定有與固定直升機起落架相匹配的抓取件。本實用新型通過手動液壓泵體使油缸加壓、泄壓，并通過活塞、齒條軸和齒輪軸實現壓力信號的傳遞，使齒輪軸搖臂軸之間形成繞一端軸端旋轉的力矩，克服直升機重力負載，提起直升機，提升至一定高度時通過銷軸使機構自鎖，整個裝置安全穩定，保證了直升機安全平穩的轉移。

技術領域

本實用新型涉及航空技術領域，特別涉及一種直升機托運裝置。

背景技術

雪橇式起落架直升機無法在地面上自由行走，當需要飛機入庫停放或從機庫搬運至停機坪，或在停機坪之間調度，需要借助專用托運裝置才能移動。

傳統的搬運輕小型直升機,需要在直升機左右兩邊的起落架上各安裝一個地輪，然后一個工人在飛機尾部用力下壓，利用地輪作為支點使直升機離地，接著需要另外兩個人在直升機兩側用力向前推移動飛機；起落架上的地輪為機械式地輪，安裝困難，不能矯正，不能自動恢復下降；操作步驟較為繁瑣，過程費時費力，工作勞動強度高，無法保證直升機的安全平穩和高效轉移。

目前國內飛機廠家多選用國外進口產品，成本較高，關鍵零配件不能通用，維修售后周期長。

實用新型內容

本實用新型提供了一種直升機托運裝置，解決現有雪橇式起落架直升機無法在地面上自由行走，移動不便的技術問題。

本實用新型是通過以下方案來實現的：

一種直升機托運裝置，包括兩側連接有兩個搖臂軸的托運主體，連接在搖臂軸外端的兩個移動輪；

所述托運主體包括手動液壓泵體，與之相連接用于獲取液壓的油缸，設在油缸內用于轉化液體壓力的活塞，與活塞裙部連接的齒條軸，與齒條軸上部的銷軸插孔配合的銷軸，與齒條軸下部的齒條嚙合并固定在油缸中部的齒輪軸，在油缸下部固定有與直升機起落架相匹配的抓取件。

進一步地，所述搖臂軸包括一體成型的第一橫桿，第二豎桿和第三橫桿，第一橫桿與齒輪軸通過柱銷固定連接。

進一步地，所述銷軸的上部固定連接有提手。

進一步地，所述移動輪包括輪軸和輪胎，所述搖臂軸固定在輪軸的中心軸上。

進一步地，所述抓取件包括上部的固定結構和下部與固定結構一體成型的提升結構；

所述固定結構為穿過油缸底部的固定條；

所述提升結構為設置在固定結構兩側的連接板和爪鉤，所述連接板和爪鉤設置為一體。

進一步地，所述爪鉤設置兩個半圓形爪槽，爪槽的直徑適應于直升機起落架的直徑。

進一步地，托起直升機時，直升機起落架固定在抓取件上，手動液壓泵體向油缸內輸入油液，推動活塞帶動齒條軸移動，進而帶動齒輪軸繞中心軸逆時針轉動，使搖臂軸上形成繞齒輪軸中心軸旋轉的力矩；隨著油缸內油液增多，力矩增大，克服直升機重力將其提升；提升至預設的高度時，銷軸插入銷軸插孔中，托運主體自鎖，并依靠移動輪自由移動；

進一步地，卸載直升機時，通過提手將銷軸從銷軸插孔中抽出，直升機下降，帶動搖臂軸順時針旋轉，進而帶動齒輪軸旋轉，齒輪軸帶動齒條軸反向移動，手動液壓泵體回油，直升機到達地面。

本實用新型具有以下優點：